在剛剛結束的2018/19 FIA世界耐力錦標賽超級賽上海6小時比賽上，豐田Gazoo Racing車隊獲得全場第一二名，阿隆索駕駛的豐田8號賽車僅以1.14秒只差獲得LMP1組別第二；來自中國成龍DC車隊的38號賽車獲得LMP2組別冠軍；獲得LMGTE Pro組別冠軍是阿斯頓·馬丁車隊的95號賽車。
由于在比賽是在雨中開始的，因此在比賽前兩小時大雨導致了兩次長時間的暫停，直到第3個小時，賽道情況才得到一些改善，比賽才算開始了真正的競技模式。
在LMP1組別中，由于不同的車組在不同的時間進行了第一次進站，場上的排名一度非常混亂，但豐田TS050賽車對于非混合動力的LMP1賽車來說還是有非常明顯的優勢，從比賽“正式”開始后，兩輛TS050混合動力賽車很快就建立起了優勢，領跑全場。
在比賽前半段，豐田8號賽車一直領跑全場，但是在最后兩小時，它的隊友7號賽車由于率先完成進站，而8號賽車隨后進站時被紅色信號燈耽誤了大約20秒的時間，再加上不斷的事故，讓7號賽車建立起了大約25秒優勢。
雖然8號賽車在最后一小時奮起直追，逐漸將差距縮短，可是比賽也臨近結束，最后僅以1.14秒只差獲得組別第二，不過豐田仍是這場比賽的贏家，包攬了LMP1組別的前兩名。簡森·巴頓駕駛的11號SMP BR1賽車獲得LMP1組別季軍，這是他今年第一次登上WEC領獎臺。
在LMP2組別，華人車手董荷斌駕駛的38號賽車獲得該組別冠軍，這也是他在2018年獲得的第二場勝利。與此同時，成龍DC車隊已經連續三次獲得了LMP2組別的勝利。
而在GTE Pro組別，阿斯頓·馬丁憑借其全新的Vantage GTE賽車獲得了他在組別中的的首場勝利，并且全場排名甚至超過了LMP2組別冠軍的38號Oreca賽車，排名第七位。在它之后是來自保時捷GT車隊兩輛911 RSR賽車。
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汽車導航