日前，保時捷表示，保時捷與埃克森美孚正在根據新協議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。雙方將加快開發能夠減少溫室氣體排放的eFuel，后者由氫氣和捕集的二氧化碳制成。保時捷表示，希望eFuel在未來有望取代傳統燃料。
保時捷表示，兩家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計eFuel可使溫室氣體排放減少多達85%。
保時捷全球執行董事會成員施德納表示，eFuel是保時捷動力系統戰略的很好補充。它使保時捷的客戶在駕駛傳統內燃機車型以及插電式混合動力車型時的溫室氣體排放顯著減少。保時捷通過與埃克森美孚合作，在嚴苛的賽道條件下測試eFuel。保時捷希望eFuel能夠成為一種經濟的低排放燃料，從而取代傳統燃料。
eFuel將由位于智利的Haru Oni試點工廠生產，將制造的氫與從大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在為將甲醇轉換成汽油的這項專利技術提供許可和支持，最終會生產出碳排放更低的燃料。在試點階段，到2022年eFuel產量將達到約13萬升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將從2022賽季開始在保時捷美孚1號超級杯等賽事中使用來自智利的eFuel。
保時捷承諾，到2025年將在電動出行和數字化領域投資150億歐元。到2030年，超過80%的保時捷將是純電車型或插電式混合動力車型。保時捷力爭到2030年實現產品和運營的碳中和，并在可持續移動出行領域投資約10億歐元。
標簽：保時捷Mission R 2023款 概念版Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne 2.0T 2023款 Cayenne Coupé 2.0T
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