繼年初中央層面政策要求，下半年取消新能源汽車地方補貼，北京作為新能源汽車推廣重點城市之一，率先發文宣布取消地補。6月26日，北京市科學技術委員會發布調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，對現有政策條文進行修改。其中，純電動汽車自6月26日起取消地補；燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進行補貼，后續將根據中央政策進行調整。
今年3月，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，除了進一步下調補貼額度外，還要求地方完善政策，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，新能源公交車和燃料電池汽車除外。
政策要求地方政府將用于購置端的補貼轉為用于支持充電、加氫基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如果地方繼續給予購置補貼，中央將對相關財政補貼作相應扣減。
有關地方補貼是否應該取消早有爭論。早在2018年初，全國乘用車市場信息聯席會秘書長助理盧華平就曾公開透露，中央層面正在研究取消地方補貼，北京可能在2018年率先退出，是否在更大范圍內取消地補也在當時的討論中。
地方補貼一直是一把雙刃劍，雖然能在一定程度上減緩新能源汽車成本壓力，但在此前的一定時間里，也成為了車企在不同城市賣車壁壘，割裂了整個新能源汽車市場。隨著地方政策的取消，我國新能源汽車市場將更加公開透明。
2019年新版補貼政策已從6月26日起正式實施，這意味著車輛購置補貼更少，下半年購買新能源汽車是否會面臨漲價呢？對此，不同車企采取了不同的策略，有些車企已經按幅度上調價格，有的車企則出臺了保價政策，具體情況還要以企業官方信息為準。
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