就在雷諾-日產-三菱聯盟宣布新的商業計劃不久后，日產旗下高端品牌英菲尼迪也隨之發布變革計劃。其背后原因在于，由于英菲尼迪全球銷量持續下滑，導致高層們決定要徹底改革這個品牌。英菲尼迪首席運營官Ashwani Gupta日前在接受海外媒體對話時表示：“全新英菲尼迪品牌戰略或稱之為‘Nissan-plus’”。
具體來看，重新定位的英菲尼迪品牌將全球車型投放重點集中在中國、日本和美國市場。同時英菲尼迪將全面使用日產現有平臺和技術，屆時將會推出與日產全新天籟和全新西瑪相同的平臺產品，并搭載日產e-Power混合動力系統來增強動力輸出。這也意味著，英菲尼迪將要放棄旗下后驅平臺產品。據悉，新平臺下的首款產品最早將于2023年上市。
『配圖為英菲尼迪QX55(參數|詢價)預告圖』
在此計劃實施前，英菲尼迪還將在今年11月份推出全新車型QX55。當前，英菲尼迪僅發布了該車的預告圖。新車將定位為一款中型轎跑SUV車型，車頂后部采用溜背式造型，同時外凸的腰線和輪眉則顯得動感十足。
標簽：日產天籟 2022款 2.0L XE 純享版 2022款 2.0L XL-TLS 悅享版 2022款 2.0L XL-Upr 優享版 2022款 2.0T XL 進享版
10月25日長城汽車股份有限公司黨委書記、歐了出行董事長張文輝在2019全球未來出行大會現場發表主題演講介紹了長城汽車在未來“新四化”方面的全面布局。他提到長城企業將以創新驅動發展以汽車業務為核心積極布局動力電池、氫能、共享出行、智能駕駛等領域
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1900/1/1 0:00:001990年7月年僅26歲的魏建軍成為長城汽車工業公司總經理正式開啟了他的造車之旅。如今30年過去了長城汽車從當年總資產價值僅300萬元員工只有60人的小公司發展成如今年銷量超過百萬輛的中國汽車領軍企業；而魏建軍也從一個在保定機場玩漂移的“保定車神”成長為威震一方的汽車大佬擁有了
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1900/1/1 0:00:00日前有國內媒體獲得了一組疑似新款比亞迪秦參數詢價EV的申報圖從曝光的信息來看新車前臉以及尾部都做了較大調整整體設計風格向擁有“DragonFace”設計語言的秦Pro靠攏
1900/1/1 0:00:00日前小鵬汽車官方發布消息該品牌旗下兩款車型P7、G3i于2020年12月15日起正式向用戶推送WPS應用從而滿足用戶的移動辦公需求
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