補貼后售5.98萬起 奇瑞eQ電動車上市

　　 11月5日，奇瑞eQ電動車于上海正式上市，共推出舒適型和豪華型兩款新車，奇瑞給出了兩種不同的產品定價，安徽省的消費者可以享受安徽省對于電動車1萬元的補貼，補貼后售價統一為5.98-6.48萬，如果消費者在其他城市，奇瑞將給予消費者部分補貼，補貼后的新車售價為6.98-7.48萬元。

奇瑞eQ指導售價車型官方指導價

有地方補貼

補貼后售價

無地方補貼補貼后售價

舒適型15.995.986.98豪華型16.496.487.48『奇瑞eQ一并享受國家免征購置稅政策』

2014年國家及北、上、廣三地政府補貼政策

2014年國家新能源補貼車輛類型純電續駛里程R---------3.325萬元/輛

2014年北、上、廣三地電動車補貼標準80≤續航里程＜150150≤續航里程＜250續航里程≥250北京國家補貼3.3254.755.70地方補貼3.3254.755.70總計6.659.5011.40其他優惠政策：在新能源小客車配置指標中搖號。

上海國家補貼3.3254.755.70地方補貼4.004.004.00總計7.3258.759.70其他優惠政策：對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2000元/輛的財政補助；消費者購買新能源汽車用于非營運的，將免費發放專用牌照。

廣州國家補貼3.3254.755.70地方補貼3.3254.755.70總計6.659.5011.40其他優惠政策：優先辦理入戶、年檢等業務；純電動汽車入戶上牌時不需經排氣檢測可直接發放機動車污染物排放環保標志；

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● 新車特點：

外觀造型：基于奇瑞QQ打造，部分配件提供藍色涂裝，車身共六種配色可選

　　奇瑞eQ電動車是基于奇瑞QQ車型打造而來，“eQ”的車型名稱也被奇瑞賦予了多層含義，“Q”代表奇瑞QQ，“e”則代表electric、easy、enjoy，即“電動駕駛、簡單易行、樂享生活”。在車身尺寸方面，eQ長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，與QQ完全相同。而在外觀造型上，新車與汽油版基本保持一致，略有不同的是，奇瑞eQ在車頭日間行車燈和車尾倒車燈、霧燈的飾條，以及輪圈配色上，提供了藍色涂裝樣式可選。

　　另外，在車身顏色上，奇瑞eQ提供了冰雪藍、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白以及激情紅六種配色。輪胎方面，eQ和QQ一樣的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滾阻輪胎，規格為165/60 R14。

內飾及配置：在QQ內飾基礎上做局部調整，配置表現良好

　　內飾造型上，奇瑞eQ延續了QQ的整體設計，并根據電動車特點在儀表盤設計上進行了調整，方向盤的EPS助力系統也進行了重新調校，使其轉向更為靈敏，本身的電耗也更低。

　　配置方面，電動可調外后視鏡、前后門電動車窗、前排雙安全氣囊、織物座椅、快速補胎工具均為車型標配，而ABS+EBD、倒車雷達、車窗一鍵升降帶防夾功能則只出現在豪華型上。另外，值得一提的是，豪華型上還配備了可與安卓系統手機匹配的智能通訊系統，智能終端通過和手機App相連，可實現遠程開關空調、查看電量、自動找車等一系列操作。

動力系統：配備57馬力永磁同步電機，兩種換擋方式

『換擋桿采用兩種方式，舒適型為換擋手柄，豪華型則為換擋旋鈕』

　　動力系統方面，奇瑞eQ搭載的是一臺永磁同步電機，其最大輸出功率為57馬力，峰值扭矩為150牛·米。傳動系統與電動機匹配的是單一速比減速器，即固定齒比變速箱，而在換擋桿上則采用兩種方式，舒適型為換擋手柄，豪華型則為換擋旋鈕。據官方數據顯示，eQ的0-50Km/h加速時間為5.9s。

電池配備：配備22.3kWh三元鋰電池，單次充電后續航里程超200公里

『奇瑞eQ整個電池組模塊被安置在車底』

　　而在電池方面，奇瑞eQ配備了容量為22.3kWh的三元鋰電池，這種電池的容量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，整個電池組模塊被安置在車底，采用了高強度一體化設計，并且配備了32位電池管理系統和高壓安全控制系統，日常涉水行駛時確保不會有漏電的風險發生。

　　eQ的充電接口被設計在傳統汽油版QQ的油箱蓋內，通過隨車附贈的充電器，eQ可在家用220V電源上進行充電，8-10個小時即可充滿，而單次充電之后，整車的最大續航里程可超過200公里。此外，eQ也一并配備了踏板解耦制動能量回收系統，用于剎車制動時給電池充電。

新車試駕：動力夠用，駕駛質感良好

　　2014年9月27日，我們的編輯黃正橋也提前試駕了這款新車，奇瑞eQ被他稱為“值得期待的綠色微車”。在實際駕駛感受上，eQ由于電動機本身的體積較小，擁有比汽油版QQ長得多的前輪半軸，但因為輪胎的規格沒有變化，電動機的扭矩要比原先1.0L的汽油發動機強大的多，所以若是大腳“油門”起步，很容易就會發生前輪空轉或是明顯的扭矩轉向現象，其動力表現可見一斑。而即便是在60km/h以上的車速，也僅需稍稍深踩一些踏板，小車便能夠很輕快的做出抽頭超車的動作。

　　而在底盤扎實度上，eQ得益于電池組的配備，整車的重心被近一步壓低，底盤表現從某種程度上要勝于QQ，給人的感覺是日常駕駛更穩定，高速行駛時信心更強，并且變道時，車身的側傾也比QQ要小不少。而沒有了內燃機之后，原先發動機的震動如今也沒有了，整體的駕駛品質又比過去要再上一層樓。

● 競爭對手：

『榮威E50和眾泰云100』

　　目前涉足自主微型電動車市場的企業并不多，榮威E50以及眾泰云100作為正式推出市場的純電動產品，未來也將與奇瑞eQ瓜分這一細分市場。不過，相較三門四座，售價高達23.49萬元的榮威E50，以及動力孱弱、品牌認知度較低的眾泰云100，有高、低配車型可選，綜合實力表現不俗的奇瑞eQ顯然更占優勢，市場競爭力不俗。

總結：

　　伴隨奇瑞eQ上市，自主微型電動車市場的選擇也更加多元化，就車型質素而言，基于QQ打造的eQ在外觀內飾設計上有先天的審美接受度優勢，而其高、低配車型的產品布局，則依靠車型配置差異給消費者提供更多選擇，加之良好的動力性能和續航里程表現，奇瑞eQ的競爭力不俗。但是，面對新能源這一新興市場，奇瑞eQ能否把競爭力轉化為最終的市場銷量？鑒于目前我國各城市在電動車基礎配套設施上的不健全，以及10萬左右消費人群意識尚未轉變的現狀，eQ顯然還將有更長的路要走。

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