不會電動化 GR卡羅拉或在2023年后推出

　　 近日，有外媒報道，隨著豐田的Gazoo Racing產品的布局逐漸展開，不少簇擁者認為豐田的電氣化趨勢將不可避免，即便是像頂級性能的“GR”版本車型也或將不能幸免。但目前有消息稱，豐田旗下即將到來的“GR卡羅拉”車型或將逆轉這個局勢。據悉，在2020年豐田已經申請了“GR卡羅拉”的商標，并且新車很有可能將在2023年后推出。

『外媒繪制的GR卡羅拉假想圖』

　　據海外媒體的描述，一些業內人士稱，這輛GR卡羅拉的定位將與火爆的GR YARiS以及3.0T直列六缸的GR SUPRA處于相同級別，并面向不同的市場銷售。如果情況屬實，豐田將是第二家在禁售燃油車之前，為自己旗下高性能車保留“完全燃油動力”的日本廠家。是的，第一個是本田，沒錯，下一代思域TYPE R依舊會是純燃油動力系統。

『卡羅拉GR Sport 英國版』

　　說回GR卡羅拉，在外觀方面我們可能不需要過分擔心，現在的GR Sport三廂版與兩廂版卡羅拉車型的外觀已經很運動化了，那么GR高性能版本一定不會讓人失望。而最讓人在意的動力方面與底盤方面，豐田將會充分利用GR YARiS的動力總成與底盤設定，并會再次進行研發優化，使其可以完美的匹配在卡羅拉車型上。這點非常重要，因為畢竟這樣的高性能車成本是很高的，所以必須要充分利用平臺優勢，使其成本能夠盡量的平攤。

『GR YARiS』

　　那么，未來這臺1.6T渦輪增壓三缸發動機在安裝到GR卡羅拉的身上時，其最大功率或將超過260馬力。而在傳動系統上，帶有左右扭矩矢量分配的四驅系統也會搭載在新車上，并且前后軸上的限滑差速器也一定不會缺席。

　　最后，在價格方面，鑒于GR YARiS的高規格版本已經超過33000英鎊，那GR卡羅拉這個尺寸級別的高性能車型，價格可能就會與大眾高爾夫R等類似的四驅鋼炮相近。不過豐田應該會更愿意與福特福克斯ST這樣入門性能車競爭，這樣在價格方面也會更加具有優勢。但這樣的話，強大的四驅系統就很有可能取消，并且從成本考慮有可能在底盤懸架方面直接復用普通版卡羅拉的后橋懸架，這必將會失去一定的駕駛樂趣，但一定會提升其產品利潤，以及盡量滿足消費者可負擔的價格。

編輯點評：

　　豐田確實是一家神奇的公司，在電動化的大趨勢下，這家車企還能繼續研發GR系列的性能車，真的是不容易。畢竟根據排放法規也好還是一些奇奇怪怪的“咖啡法則”也罷，車企盡在減少燃油動力的車型，并盡可能的減少二氧化碳的排放量以避免罰款。希望未來，豐田的混合動力車能夠使其減少旗下車型的平均排放量，以此制造出更多擁有駕駛樂趣的，讓車迷欣喜的“高二氧化碳排放”的車型。

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