在人工智能等新興技術的支持下，輔助駕駛等更先進的服務正在快速發展。其中，蜂窩網絡被認為是最有效、最具前瞻性、最安全、最經濟的選擇。在當下，4G LTE網絡已經支持許多自動駕駛相關服務，而5G將能提供更多需求。再此之下，各大企業也加大了相關領域布局。
據外媒報道，日前愛立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測試站點進行測試發現，通過激活和配置移動網絡中的一些附加標準軟件功能，可以將網絡連接中斷減少到1秒左右，這對大多數使用場景已經足夠。當進一步配置網絡時，中斷減少到100毫秒。這表明邊境網絡中斷幾乎可以忽略不計，并可在大多數應用程序和應用場景中繼續使用。
一般情況下，在車輛跨越國境時，服務移動網絡改變，網絡接連會中斷幾分鐘。這是由于用戶設備，例如聯網智能手機或汽車設備，需要花一些時間連接到新網絡。也就是說，新設備需要掃描頻譜，找到可以使用的網絡，然后在新網絡上注冊。而這會影響許多場景，甚至對自動駕駛車輛造成嚴重影響。
在AstaZero測試站點，愛立信與戴姆勒配置了移動網絡，模擬兩個不同的移動網絡運營商，并創建了一個虛擬國家邊境。這兩個虛擬移動核心網絡利用了愛立信的虛擬化技術。兩家公司配置無線電網絡，支持這兩個移動核心網絡，無線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個虛擬移動網絡，Cell 1屬于另外一個。然后為兩個網絡配置不同級別的漫游，來測量網絡連接中斷。
首先，他們配置了一種常見的基本漫游類型，在此場景中，當UE試圖連接到要訪問的移動網絡時，只能通過歸屬用戶服務器獲取用戶訂閱數據，這就是所謂的“基線”。這通常會導致幾分鐘的網絡中斷和會話中斷，因為需要分配新的IP地址給UE。
其次，他們配置了一個被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個網絡中的移動管理實體功能，幫助UE查找另一個網絡使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網絡。此場景中用戶平面連接中斷約1秒。
最后，他們將網絡配置為支持完全切換的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節點和無線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網絡協調，此場景中用戶平面連接中斷約0.1秒。
綜上所述，測試結果證明，激活和配置MNOs之間的移動網絡中的一些附加標準軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數應用場景，包括C-ITS
對于造車新勢力，你怎么看？
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