記得前些年“錦湖輪胎門”事件曾經鬧得沸沸揚揚，很多車主因為這件事感受了一把“輪胎召回”的滋味。車史上輪胎召回案例不勝枚舉，然而發生在千禧年這次卻極具影響力，2000年8月9日，普利司通集團聯合其美國子公司Firestone宣布召回650萬條ATX、ATX II以及Wilderness AT輪胎。在此之前兩天，美國國家高速公路交通安全局剛剛宣布有上百次交通事故與普利司通輪胎胎面設計相關，這些交通事故造成了至少46人喪生。
早在1904年，Firestone Tire & Rubber Company的成立時間則要晚于Firestone，甚至公司名稱都是創始人石橋正二郎出于對Firestone的喜愛而特別設計的，石橋英文譯名為Stone Bridge，為了與自己心目中最好的輪胎公司看齊，他最終將公司定名為Bridgestone，普利司通便由此而來。然而令人不禁唏噓的是，由于經營不當，Firestone于1988年被Bridgestone收購，成為其在美國市場的子公司。
被普利司通收購后，Firestone的日子過得還算不錯。然而這種平靜卻在21世紀伊始被打破，2000年5月，美國國家高速公路交通安全局向福特汽車公司與Firestone發出通告，稱福特Explorer輪胎存在巨大隱患，并已經導致多起交通事故。隨后福特方面透露，裝配在這款車上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款輪胎在某些工況下極易脫落，存在很大安全隱患，嚴重時甚至會導致駕駛員或乘客死亡。
顯然，NHTSA與福特汽車公司將矛頭一起指向Firestone，除了對這件事進行更加科學、深入的調查外，Firestone還不得不面對超過50樁有關輪胎安全問題的訴訟以及各種機構的調查。2000年8月9日，幾乎被各方搞的焦頭爛額的Firestone在母公司支持下宣布召回超過650萬條輪胎。然而此后劇情卻發生逆轉，通過召回、修復，Firestone發現造成這些事故的原因絕不僅僅是輪胎問題，他們指出福特Explorer某些自身設計缺陷使得車輛在行駛中極易爆胎，福特在此事件中理應承擔相應責任。
隨后福特公司同樣激烈回應，一場汽車界的“撕X大戰”就此展開。此事件過后，Firestone與福特延續近百年的合作關系宣告破裂，兩家公司就此分道揚鑣，一個世紀的恩怨情仇就此畫上了句號。
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