眾所周知，新中國第一輛汽車是由一汽生產的解放牌卡車，這是我們從上學時通過書本了解到的知識。然而在某種程度上，解放并不是新中國生產的第一輛汽車，解放汽車的下線標志著中國汽車工業的建立，那這個“第一”到底應該歸誰所有呢？
1946年2月抗戰勝利之后，天津汽車制配廠接手日本信益洋行時接管了幾輛大發Midget三輪車和一批零部件，相對于汽車來說，這種三輪車更容易仿制，也方便向四輪汽車進行過度。在這個特殊時期，積極投身于生產勞動中是每一個工人最大的追求。于是天津汽車制配廠從領導到基層工人，將全部精力放在了開發、設計和制造汽車的工作中。
研發工作進展的十分順利，樣車設計僅用了幾個月的時間，為了獲得后續生產所需的資金，天津汽車制配廠召開新聞發布會，將仿制生產的10輛飛鷹三輪車沿平津公路開向北平，一時間天津汽車制配廠瞬間成為全國矚目的焦點。1951年，根據抗美援朝的需要，天津汽車制配廠對美軍威利斯吉普車進行仿制，僅用了幾個月的時間就打造出像模像樣的車身。
1951年9月14日，天津汽車制配廠成功試制出第一輛吉普車，9月17日即被蘇聯大百科全書確認為新中國第一輛自己生產的汽車。9月19日，該廠又完成了第二輛試制車的生產，兩輛吉普車在9月25日開赴北京，被當作國慶禮獻給毛主席，另一輛則獻給了朱德總司令。此后，這款吉普車并未進行量產，所以這個新中國“第一”也沒有被太多人所熟知。
說到最具想象力的駕車穿越路線你會想到哪里？可可西里無人區亞馬遜雨林還是撒哈拉沙漠？這些地方的確足夠嚴酷但是和今天的主角比起來稍稍有點創意不足
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1900/1/1 0:00:00賽車運動的風靡不僅誕生了眾多車壇巨星還讓世界各地很多賽道變得家喻戶曉。銀石、紐博格林、印第安納波利斯這些名字早已深入人心然而世界上第一條以商業運營模式存在的專業賽道卻并非這些“熟臉”
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汽車導航