日前，乘聯會公布了2021年1月中國乘用車市場產銷情況。數據顯示，1月中國乘用車市場產量為186.6萬輛，同比增長31.8%，其中轎車產量為87.3萬輛，同比增長35.3%，SUV產量為88.8萬輛，同比增長31.3%。1月中國乘用車市場零售銷量為218萬輛，同比增長25.6%；批發銷量為204萬輛，同比增長26.1%。
從品牌國別看，中國品牌1月零售銷量同比增長38%，國內零售市場份額達到38.7%，相比2020年同期增長3.3個百分點。吉利、長安、紅旗、哈弗、蔚來等品牌均有不錯的銷量表現。
面向未來，由于2月份春節前擁有10個自然日，節前零售相較節后的銷量貢獻度更高，以及2020年同期疫情造成的大面積封城，乘聯會預計今年2月份車市銷量增速同比要高出5倍左右，1-2月的累計銷量同比增長應該達到2020年的70%左右，同時能高過2019年同期。
在新能源領域，2021年1月新能源乘用車產量為18萬輛，同比增長368.5%。零售銷量達到15.8萬輛，同比增長281.4%，批發銷量達到16.8萬輛，同比增長290.6%。從各細分市場來看，純電動車1月售出13萬輛，同比增長215.9%。
對于新能源乘用車市場發展，乘聯會秘書長崔東樹建議建立新能源積分收儲體系。根據乘聯會初步測算的結果，2019年和2020年新能源積分的供給突破1000萬分，而雙積分政策規定2019年到2020年車企新能源車積分共計需要406萬分，因此2019年到2020年的新能源積分供大于求。由于新能源車和燃油車雙積分政策剛開始實施，未來交易過程中出現的供需不平衡風險較大。而建立新能源積分的收儲積分池制度可以進一步確保新能源積分能夠擁有有效平穩的交易環境。
在市場良好的走勢下，各大車企也都取得了不錯的銷量表現。據乘聯會統計，2021年1月零售銷量排名前十的企業分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風日產、長城汽車、上汽通用五菱、東風本田、廣汽本田，這些企業1月銷量均取得了同比正增長。
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