2019年還未過，紅旗已經迫不及待的公布喜訊了。根據其發布數據顯示，截至12月26日，紅旗品牌2019年銷量已經突破10萬輛。而這與今年11月底，中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平定下的11萬輛年銷量“小目標”，還有1萬輛左右的差距。
『紅旗H5』
自2018年1月8日發布新紅旗品牌發展戰略以來，2018年新紅旗實現累計銷量33028輛，同比增長602%；2019年前11個月，該品牌累計售出汽車88020輛，同比增長211%。至此，紅旗品牌已實現銷量連續22個月同比正增長，其中今年8-12月該品牌銷量連續破萬。
另從上險量數據來看，今年前11月紅旗品牌上險量為8.2萬輛，兩者差距不大。其中紅旗H5為4.26萬輛，紅旗HS5為2.1萬輛，紅旗H7為9003輛。從城市維度看，長春毫無疑問是紅旗品牌銷量大本營，此外一二線城市用戶也是其主要購買者，不過不同車型的重點城市側重略有不同。
紅旗品牌各車型2019年前11月上險數Top10城市排名紅旗H5紅旗HS5紅旗H7紅旗E-HS3紅旗HS7紅旗L5城市上險量1長春1782北京780北京980廣州3669北京168北京62重慶1780長春751蘇州484東莞821長春118唐山13成都1305重慶697成都381杭州502成都88榆林14貴陽1296杭州680長春356天津459重慶77長春15鄭州1094成都614天津337青島298昆明70揚州16寧波964鄭州519廣州333深圳239杭州68長沙17杭州954昆明505南昌288長沙130鄭州61鄭州18東莞925長沙492長沙270西安122佛山59廣州19昆明894貴州443武漢260廈門102廣州57蘇州110天津780東莞435南平234福州101長沙51--數據來源：保監會；制表：汽車之家 行業團隊 銷量的快速提升，很大程度上在于產品體系的不斷豐富。伴隨著紅旗HS5、紅旗HS7和紅旗E-HS3的先后上市，新紅旗首次實現了兩個“跨越”。一是實現了從轎車到SUV的品類跨越；二是實現了傳統燃油車到新能源車的跨越。
另一方面，紅旗品牌渠道建設方面也在不斷擴展。截至目前，紅旗經銷商網絡從年初開業的104家紅旗體驗中心已擴展至突破200家。此外，紅旗品牌年輕化目標或也取得了一定的進展。根據企業提供數據，紅旗品牌80后、90后車主占比已達60%以上。
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“一個普通工作日的早晨吳瑩出門上班前先在手機小程序上下單一份早飯。30分鐘后當她抵達公司樓下時一輛無車配送車已經在等候。吳瑩從車內取餐上樓而無車配送車則自主返回附近中央廚房準備配送下一單。”這不是哪一部科幻電影里的場景而是老百姓在現實生活中可以真實享受到的智能服務
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