日前，有報道稱，一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。去年9月，一封滴滴內部郵件曾顯示，滴滴在2018年上半年虧損達40.4億元。這也意味著，滴滴在2018年下半年的虧損達到68.6億元。對此，滴滴方面不予置評。
實際上，剛剛過去的2018年，滴滴毫無疑問是最受大眾關注的企業之一。除了一些眾所周知的原因外，做滴滴司機到底賺不賺錢、滴滴為何會連年虧損都是網友熱議的焦點話題。
就在前不久。滴滴曾經流出一份司機賬單，這份“賬單”中，滴滴給司機一個月的獎勵補貼高達5000元。由此來看，滴滴連年虧損就顯得并不令人意外，而飽受詬病的高提成可能也并非大眾熱議的那樣都進了企業的腰包。
開過滴滴的朋友一定對收入的各項組成并不陌生，除了“出車拉活”的正常工作收入外，每天還有滴滴的訂單獎勵、搶單獎勵等“獎勵收入”。
在之前流出的滴滴司機曬的收入截屏中，獎勵收入占比接近1/3，金額更是高達5000元左右！可以說，滴滴的補貼支撐起了司機的很大一部分收入。
據司機所說，這些獎勵在打車早高峰和晚高峰或者打車熱區會比較多，所以很多司機都會選擇在早晚高峰多跑一些，這樣不僅自己可以賺多一些，同時也能滿足高峰期的打車需求，所以這些獎勵也是在合理調配運力，讓大家能更快地打到車。
去年9月7日，程維在內部信中提到，滴滴去年上半年虧損了40億，而且已經持續6年沒有實現盈利。滴滴去年上半年的毛利率更是只有1.6%，比2017年下滑了0.3%。
實際上，來自租賃公司的滴滴司機收入數據很早就有人曝光過。根據此前租賃公司的司機日流水數據顯示，滴滴司機每人日均600元流水。由此來看，滴滴的人均補貼確實已經達到接近1/3，且補貼金額高達5000元的程度。
一直以來，滴滴的抽成備受關注，但是這些錢滴滴究竟怎么花的，大家卻一無所知。不過在這份司機“賬單”曝光后，可能要重新開始算一遍賬了。
總的來說，滴滴確實不賺錢，抽成的錢都作為獎勵、補貼給了司機，還要倒貼不少。在補貼戰偃旗息鼓后，滴滴給司機的補貼卻并未停止，也許正是這種高額的補貼，讓滴滴一直未盈利。
日前日產投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃將于2016年7月29日起召回部分進口英菲尼迪M35混合動力汽車和Q70L混合動力汽車。據該公司統計在地區共涉及99輛
1900/1/1 0:00:00近日有外媒報道滴滴已退出和國能電動汽車瑞典有限公司關于新能源車生產項目的合作。但目前NEVS已在官網發出公告雙方的合作仍在繼續“終止合作”消息并不屬實。國能新能源是國能電動汽車瑞典有限公司子公司于2017年1月獲得發改委關于新建純電動項目核準
1900/1/1 0:00:004月22日據路透社旗下媒體IFR報道滴滴出行在新一輪PreIPO融資中獲得16億美元。3月24日滴滴出行就被傳即將于年內進行IPO擬以至少1000億美元的估值籌集約100億美元資金
1900/1/1 0:00:00“我們的car2go汽車目前在重慶已經全部下線具體怎么調整還在等待北京總部的通知但重慶基本上不會再有car2go汽車謝謝您打電話來詢問。”2019年5月14日下午戴姆勒智行或將退出重慶市場。重慶的car2go是戴姆勒智行在中國唯一運營有共享汽車的城市
1900/1/1 0:00:00據外媒報道稱大眾汽車正與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo商談在歐洲移動出行服務領域達成合作伙伴關系。為此大眾首席執行官迪斯希望投資120億歐元收購Waymo10的股份但集團監事似乎對此并不表示支持。而大眾汽車官方對此也尚未作出公開回應
1900/1/1 0:00:00據外媒報道大眾汽車正考慮收購中國電動汽車合資伙伴江淮汽車的大量股份并已聘請高盛擔任這一計劃的顧問。該報道稱知情人士透露該收購計劃還處于早期階段但大眾渴望能夠拿下江淮汽車的大量股權。知情人士還表示大眾將尋求從江淮汽車大股東手中收購股份
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