五菱宏光一臺自帶BGM、自帶話題的車型，無論是關于它的段子也好，還是它的為通用貢獻的銷量數據，如今的五菱宏光給人的印象已經從“小面”逐漸轉變為宜商宜家的車型，加之前段時間比較熱門的“地攤經濟”，讓這款“神車”又刷了一波存在感。而對于普通消費者而言，7座布局的小客車勢必會是首選，這不恰巧負責運營的同事老陳最近剛剛提了一臺7座1.5T五菱宏光PLUS(參數|詢價)手豪。已是而立之年的老陳為何買了一臺“小面”？借著一次大燈測試的機會老陳讓我看到了不為人知的一面。
或許是關于五菱的段子太多了，老陳每晚最享受的時光就是回家的這段山路，也許都是看著《頭文字D》成長起來的80、90后，也許是有了房子之后囊中羞澀，亦或許是為家庭向86、BRZ說了再見，手擋、后驅、147Ps，老陳也從中找到了自己的快樂。那么對于經常奔波在夜路中像老陳這樣的創業者來說，這款話題車的大燈表現如何呢？
先說近光表現，因為五菱宏光PLUS整體全部都是鹵素光源，所以你也不可能對它的照射效果有太高的期待，不過話說回來，如果是我買這樣的車，首先我會考慮兩個問題：一是全鹵素光源，維保會非常便宜，二是，我會重點考慮升級方案，因為本身燈亮度就一般，但是可升級的方案和空間又非常大，外觀不變的前提下很容易花小錢辦大事。
礙于鹵素光源的原因，它的橫向探測表現只能說符合預期，講講夠用，但是它的前霧燈的表現還是比較亮眼的，通過前霧燈可以實現較好的近距離橫向照明，在跑夜路和狹窄路段時可以獲得非常可觀的輔助效果。
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雖然五菱宏光是一款“創業者之車”，但是它的遠光效率還是非常可觀的，相比近光平庸的表現，遠光可以說是非常驚喜的表現，破百的射距再次驗證了反光碗結構的高效率，即便是鹵素光源，但是它的遠光是完全夠用的，漆黑的夜，遠光+前霧燈，足夠你跑了！
寫在最后：
首先我們先來對五菱宏光PLUS的燈光表現做個總結，遠光表現非常不錯，近光一般，無論是升級直插LED還是切燈按LED/氙氣一體式透鏡有一定優勢，看個人預算與需求。如果保持原廠不變，利用好遠光與霧燈也能獲得不錯的照明效果，但這更考驗個人素質。
回到我們最后的牢騷，2020已經過半，借著五菱宏光PLUS的話題光環，我們希望各位打起精神，無論上半年你是否因為疫情失去了一些，請不要放棄所堅持的理想與美好的向往，下半年奮力追趕。
標簽：五菱汽車五菱宏光PLUS 2021款 營運版 1.5L 手動 標準型 7座 2021款 營運版 1.5L 手動 標準型 8座 2021款 營運版 1.5T 手動 標準型 7座
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