春節帶來哪些影響？ 2月車市消費洞察

　　 2月春節假期的到來，似乎也給中國汽車市場放了一個假。當月共銷售115.6萬輛，環比下降43.5%，同比增長4.1倍。與去年市場銷量因疫情影響的斷崖式的下跌不同，本次回調僅僅是正常的周期性調整，相信隨著3月春節假期影響結束和4月份的上海國際車展的臨近、中國汽車市場熱度將持續回暖。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，來看一看2月的消費市場最新態勢及未來趨勢。

　　[消費洞察]是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：1、受春節假期影響2月市場銷量周期性回落 線索量維持底部徘徊；2、穩定汽車消費、構建綠色低碳循環發展經濟體系是當下重點；3、高線城市線索量份額環比回落 六線城市上升明顯；4、哈弗、上汽大眾、一汽-大眾奧迪分居各細分品牌陣營榜首；5、2月份集團店線索份額略有降低。

■ 受春節假期影響2月市場銷量周期性回落 線索量維持底部徘徊

　　據中汽協產銷數據顯示，2021年2月，乘用車銷量環比依然下降，同比呈迅猛增長。當月共銷售115.6萬輛，環比下降43.5%，同比增長4.1倍。2月份環比數據大幅下降，主要是由于2021年的春節假期全程在2月期間，給汽車市場正常銷售帶來的影響。同比數據大幅上漲，主要是因為2020年疫情影響過大導致。而經過了一年的有效控制，新冠疫情的影響以大幅降低，新能源市場整體已回歸正軌。

　　從市場熱度角度看，繼1月份線索量環比下降18.1%后，2月份線索量環比再次降低18.8%，大概率觸達年度低點。究其原因，依然主要是春節假期對汽車市場熱度帶來的負面影響。相信隨著3月份市場經營逐漸回歸常規、以及即將在4月份到來的上海國際車展，汽車整體市場熱度將逐漸升溫。

■ 穩定汽車消費、構建綠色低碳循環發展經濟體系是當下重點

　　進入到2021年2月，國家及地方省市層面合計發布政策14項，其中國家層面5項，地方省市層面9項，內容涵蓋構建綠色低碳循環發展經濟體系、商務領域促進汽車消費指導建議、國家綜合立體交通網規劃綱要等事項。這些政策既凸顯了國家對于我國汽車產業轉型升級的最新方向和思路，同時也是對既往長期戰略規劃的良好繼承。

　　穩定汽車消費市場一直受到國家“政策”的重點關注方向，2021年2月9日，商務部頒發《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法》，其中明確表明，各地不出臺新的汽車限購規定，穩定城市汽車消費。加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售后服務網絡，釋放農村汽車消費潛力。對農村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。

　　另外，2月2日國務院頒發了《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》。其中涉及汽車產業內容為，提升交通系統智能化水平，積極引導綠色出行；推動汽修、裝修裝飾等行業使用低揮發性有機物含量原輔材料；打造綠色物流。2月25日，中共中央、國務院再次出臺《國家綜合立體交通網規劃綱要》。綱要指出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網。實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

　　地方省市層面，促新能源汽車產業發展、推進充電基礎設施建設、緩解交通壓力仍是政策發力的重點區域。其中，湖南省、海南省、天津市、大連市等地方政府分別出臺推進充電基礎設施建設的實施方案。上海市更是從產銷兩端推出刺激政策加以扶持。生產端，規劃到2025年，上海新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產業產值35%以上。消費端，推出最新的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中2023年1月1日起插電混動車輛不再發放專用牌照額度，將對插混車型產生較大影響。

■ 高線城市線索量份額環比回落 六線城市上升明顯

　　2月，一、二、三、四線城市線索份額環比分別呈現不同程度下降，分別下降1.2%、1.7%、0.3%和0.1%，五、六線城市實現了增長。其中，六線城市增長較為突出，環比分別增長2.9%。

■ 高線級城市線索量環比下降幅度較高

　　2月，一至六線城市線索量環比均值分別為-19.5%、-18.9%、-16.6%、-18.1%、-14.4%和-14.0%。一線城市中，北京、廣州、成都降幅最大；二線城市中，受年初河北疫情的打擊影響，1月石家莊的線索量數值較低，因此2月的線索量環比中略有上升。

■ 哈弗、上汽大眾、一汽-大眾奧迪分居各細分品牌陣營榜首

　　2月，中國品牌陣營線索量份額整體環比下降1.7%。從TOP5品牌線索量份額環比看，除了上汽通用五菱上漲0.2%外，其他品牌均有不同程度下降。

　　海外主流品牌陣營，2月線索量份額整體環比上漲1.8%。上汽大眾強勢奪得冠軍，線索份額環比上升2.8%。一汽-大眾緊隨其后，線索份額環比上升1.2%。東風本田、上汽通用別克和廣州本田均有下降。

　　海外豪華品牌陣營2月線索量份額與上月持平。一汽-大眾奧迪持續霸榜，且線索量份額微增0.7%。華晨寶馬線索量份額下降明顯，環比下降2.2%。

■ 2月份集團店線索份額略有降低

　　2月，集團店獲取線索份額占比為44.8%，環比下降4.3%。廣匯汽車、中升集團、恒信汽車位列前三位，份額分別為4.3%、2.3%和1.7%。

　　從TOP10經銷商集團品牌檔次份額分布可以發現，絕大多數經銷商集團以海外豪華品牌和海外主流品牌為主，除第十名廣東廣物汽貿外，其他均在90%以上。其中，利星行、中國正通和北京運通國融的海外豪華品牌占比更是超過八成。可見，海外豪華品牌和海外主流品牌對經銷商集團的線索量貢獻起到十分重要的支撐。

■ 小結：

　　由于春節假期的影響，給2月份汽車市場熱度帶來周期性下降。不過，考慮到春節假期后一切回歸正常、將在4月份舉辦的上海國際車展的臨近、以及各項刺激政策的持續跟進，預計汽車市場將迎來一波熱度上漲的小高潮，經銷商需密切關注市場和政策動向進行積極響應。

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