此車震非彼車震 談判斷和消滅車“震”

　　 關于抖腿抖腳的說法，最嚴重的當屬“男抖窮，女抖賤”、“樹搖葉落，人搖福薄”，意思是說喜歡抖腿抖腳的男人會越來越窮，女人則會越來越卑賤，福氣越來越薄弱。而車抖呢，多半是車“得病”了，得治。

　　某天深夜，下班回家時在公司地庫發現同事那輛老寶馬停在車位內沒走，車輛是啟動的，還不時伴有陣陣抖動，本以為同事又在車里和妹子嗨皮，走進了才發現原來他正在愁眉苦臉的獨自發呆。詢問后得知原來這輛車現在怠速時抖動明顯、加速時有種力不從心的感覺，那么怠速時車輛抖動到底是什么原因呢？

　　車輛怠速時的抖動有多方的因素，一般可以通過以下部位判斷：發動機機腳膠老化、節氣門臟、積碳過多或點火線圈工作不正常。

● 發動機機腳膠老化

　　機腳膠學名是發動機支架膠墊，又稱機爪。汽車的發動機就是靠機腳膠連接車架的，是固定發動機在車架上的重要部件。因為機腳膠是用橡膠制品，在發動機運轉過程中起到緩沖效果，所以它還有減震的功效。

　　一般來說，當車輛掛擋時發動機抖動明顯或行駛過程中遇到顛簸路段、急加速時發動機抖動的情況就可能是機腳膠失效或老化了。

　　還有一個方法，怠速時坐在駕駛位，關閉車門，啟動車輛，手握方向盤感覺有明顯的抖動，同時腳下有明顯的震動，儀表臺或車門可能伴隨發出嗡嗡的聲響，那么基本上可以給定一個結論：您的發動機機腳墊需要換新了。

『凱越機腳膠四件套』

　　機腳膠失效除了會造成抖動外，還有可能給發動機造成一定的傷害，更嚴重的會使發動機直接從車架上脫落。除了個別車型外，大多數車輛的機腳膠的壽命較長，通常來說10萬公里都不會老化或損壞。更換機腳膠的過程比較麻煩，需要頂起發動機，所以在更換時可能會出現工時費比配件還貴的情況。

● 積碳多

　　在4S店保養時聽到最多的應該就是銷售推薦的各種清洗項目了，清洗節氣門、清洗噴油嘴、清洗發動機數不勝數，而這些清洗項目無外乎直指積碳，那么積碳真的這么可怕嗎？

　　積碳的重災區多為節氣門、噴油嘴、燃燒室、進氣道，可以通過儀器直接檢查出積碳情況的有節氣門、燃燒室和歧管噴射發動機車型的進氣道位置。

　　很多網友在留言反饋中都表示在4S店實際保養中價格貴的情況，事實上很大一部分就是做了非常規保養范疇的清洗項目，不能說這些清洗項目沒用，只是性價比稍低。

　　受制于噴油系統結構的不同，相比傳統的歧管噴射型發動機，技術較新的缸內直噴型發動機更容易產生積碳，尤其是進氣門背部，更是積碳的重災區。不過目前所有的免拆洗技術都無法真正、有效地清洗節氣門背部，唯一的途徑只有拆洗。

　　需要說明的是，所有的清積碳方法都不能杜絕積碳的產生，只能減少積碳的析出量，而長時間怠速熱車、停車和城市道路內低速行駛等都是產生積碳的罪魁禍首。

● 點火線圈故障

　　在經過初步判定，唐朝這輛老寶馬是點火線圈的問題。具體表現為，怠速抖動、掛D擋停車時抖動最為明顯、排氣也會發出類似拖拉機似的突突響，行駛中加油不暢、提速不給力，輕微缺缸。

　　最新的檢測結果表明，2缸缺火，而原本缺火的1缸現在正常了，證明了確實為點火線圈故障導致抖動。

　　其實對于近年來出廠的新車，點火線圈出現故障后都會在儀表盤顯示故障碼，而這輛老寶馬的發動機電腦由于較為古老且失火率并不算太高，所以并沒有直接地報出故障碼。再提一句，點火線圈通常是長效設計，通常來說不失火、不漏電的情況就不用更換。

● 總結：

　　車輛的抖動并非是一個小問題，所以當您的車出現異常抖動時，應第一時間前往修理廠檢查。不過也不要盲目地聽從修理廠清洗的建議，學會簡單地判斷抖動的原因，一方面省下了銀子，還會從中獲取樂趣。一句話總結，抖動是病，得治！

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