從小區停放車輛 看當下汽車市場現狀

　　 傳統農歷新年剛過，萬物復蘇。中國車市在經歷了2018年的負增長之后，2019年會是怎樣的走向、是否有復蘇跡象？管中窺豹，可見一斑。在剛剛過去的春節期間，編輯觀察了小區內所停放的車輛，以小見大，來看中國汽車市場當下存在哪些特點與問題。

　　中國乘用汽車市場現狀如何？我們以簡單的數據來說明。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛，同比下降4.08%。整體車市的下滑，在本小區停放的數以千計的車輛當中，也有所反映。比如，以外觀來判斷，嶄新的汽車數量較少，僅看到兩輛嶄新的、還未上車輛牌照的新購置車輛。

　　此外，小區內停放的車輛所反映出的問題，也恰恰是當下汽車市場屢被詬病的問題所在。比如，充電樁利用率低、老舊車報廢回收難、低速電動車泛濫等實際問題，都在本小區被一一驗證。接下來，我們分兩部分來詳細報道，第一部分，小區停放車輛概貌；第二部分，停放車輛所反映的問題。

●第一部分：小區內停放車輛概貌

　　在該小區，每次路經那個地方，總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里。同時，也能經常看到有人從埃爾法那空間并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺，卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰開走的......

『勞斯萊斯 古思特』

　　本小區內停放車輛概貌：主要以德系、日系車為主；豪華品牌依舊以奧迪、奔馳、寶馬為主，二線豪華品牌像凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯等，此外，像道奇、Mustang等，也都嶄露頭角；新能源汽車品牌呈現多樣化，且跳出了地域限制等。

★主要以德系、日系車為主

　　具體觀察春節期間本小區內停放的車輛后會發現：家用汽車選擇品牌為德系、日系，就車型而言，轎車數量明顯多于SUV；MPV產品還是以合資/進口為主，有別克GL8、廣汽本田奧德賽、埃爾法等。

　　比較常見的有德系車等。這也與當下的大市場環境基本相符合。根據中國汽車工業協會公布的分國別銷售情況來看，2018年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛、444.63萬輛、247.79萬輛、118.05萬輛和30.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。與上年相比，德、日和韓系品牌銷量有所增長，美系和法系明顯下降。

　　不過，雖然中國品牌的市場占有率是德系車的2倍，但是在本小區內的中國品牌汽車數量并不多，這一差異性應該與地域消費特點有關。數據顯示，2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%。

　　還值得一提的是，作為小眾品牌，看到寶沃BX7還是感到挺意外的；而當下中國品牌推出的高端車，例如WEY，也在本小區出現；福特F-150出現在小區，相對來說比較顯眼。而近年來的造車新勢力車型，在本小區并未見到。

『福特 F-150』

★二線豪華車品牌“暗涌”

　　毋庸置疑，豪華品牌銷量排名前三的奧迪、奔馳、寶馬是本小區出現頻次最高的豪華品牌。經觀察，尤其以奧迪A4L/A6L、奔馳GLC、寶馬X系/5系/7系較為常見。此外，二線豪華品牌如，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等品牌的車型也很多。當然，這與當下豪華車市場現狀也呈現出了一致性。

『寶馬7系』

　　根據相關公開的數據顯示：凱迪拉克2018年的銷量達到了22.8萬輛，同比增長超過30%；雷克薩斯2018年銷量達到了16萬輛，同比增長21%；沃爾沃去年銷量超過了13萬輛，增長14%。保時捷銷售8萬輛，增長12%；林肯5.5萬輛，增長2%。形成對比的是，英菲尼迪去年銷量4.6萬輛，同比下滑4%。

『Mustang』

　　在中國汽車市場出現下滑的大環境下，豪華品牌汽車卻出現了逆勢上漲。據不完全數據統計，2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛，同比增長近10%。

★新能源汽車品牌“百花齊放”

　　新能源汽車數量的增多，是大勢所趨，當下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”。那么本小區能看見哪些新能源汽車品牌？有江淮、北汽新能源、傳祺、吉利、比亞迪、獵豹、日產等。

　　當下新能源汽車產業正在如火如荼地發展，由于北京地區有新能源汽車牌照指標等政策利好，無論是家庭第一輛車還是第二輛車，很多人愿意為此選購新能源。但新能源汽車在全國的普及還任重而道遠。不過，根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年全年我國新能源汽車銷量達到了107萬輛，同比增長高達80%。值得一提的是，2018年已經是我國連續第四年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車，未來可期。

★小區鄰居選購了哪些新車？

　　按以往的慣例，春節前應該有一個購車小高峰。本小區的鄰居們今年是否也購置了新車？編輯走馬觀花，遇到了兩輛尚未上牌的新車，分別是比亞迪元新能源和長安汽車歐尚COS1°(科賽)。

『比亞迪 元新能源』

　　這兩輛未上牌的新車也驗證了當下汽車市場增長的市場空間所在。第一是新能源汽車。就北京地區而言，日前北京市小客車指標調控管理辦公室公布的2019年小客車指標總量和配置比例通告顯示，2019年配額的10萬個指標中，新能源汽車指標額度有6萬個。

『歐尚COS1°(科賽)』

　　第二是上市新車。上市新車能夠增加消費者的購買欲這個事情無需贅述，這也就是不少合資車企的車型更新換代速度較快的原因之一。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市，預售價格區間為10.38-14.98萬元。能夠在上市三個月就在所在小區看到新車，這個市場反應速度相對來說不算慢。

標簽：奧迪奧迪A4L 2022款 40 TFSI 時尚動感型 2022款 40 TFSI 時尚致雅型

汽車資訊熱門資訊