日前，據乘用車市場信息聯席會，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環比下降22.6%；2月份狹義乘用車零售銷量為124.6萬輛，同比上漲4.2%，環比下降40%。
乘聯會表示，2月乘用車零售銷量總體呈現較強的走勢，在今年春節較去年提前12天的不利情況下，1-2月累計零售達到332.4萬輛，相較于去年僅減少6萬輛。
對于近期原材料價格上漲以及眾多新能源車企漲價一事，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，這些因素對于新能源車銷量不會帶來明顯影響，“從1月和2月看，新能源車銷量同比增幅已經達到了150%左右的水平。”他表示，一方面，用車是剛性需求，尤其是疫情促成許多家庭從公共交通轉向私家車出行。另一方面，目前消費者對于價格上漲保持了可接受的態度。
崔東樹表示，近日的俄烏沖突，為車企帶來不小壓力。汽車出口面臨著不確定性風險，中國車企在俄羅斯等地區出口量較大，有較大的影響，地區性沖突對中歐班列運行情況的影響也需要深入評估。與此同時，汽車原材料例如芯片等主要來自東南亞，供給受到沖突影響較小，但車企依然面臨著原材料漲價的問題，成本壓力巨大。
而對于近日的鎳價格暴漲，崔東樹則認為，這對國內汽車銷量的影響并不大。他表示，鎳價格暴漲更多的是炒作性質，短期內價格就可能會回落。此外，印尼等國家是鎳主要出口國，俄烏沖突對此影響有限。不過，他也提到，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面，則要承擔一定壓力。
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