日前我們獲悉，奇瑞將銷售總公司更名為“奇瑞營銷公司”，原銷售一部和二部合并，根據產品設立一網和二網的銷售渠道，并設立以大區為中心的銷售策略，大區擁有針對區域市場特征主銷車型和制訂相應政策的決定權。全國銷售大區從之前的14個整合為8個。
據悉，在取消銷售一部和二部后，終端銷售網絡也由此分為一網和二網，其中一網銷售風云2、A1、A3、瑞虎等車型，二網經銷商銷售QQ、旗云系列和東方之子、E5等車型。每個大區又下設不同的區域和職能部門，有些大區增加了省市區域，部分大區整合取消，如京蒙大區已取消，內蒙古劃歸東北大區，北京、天津、河北和山西組成華北大區。
另外，隨著調整的加快，奇瑞還對包括市場、網絡、售后等十余個部門的組織架構和職能進行了梳理。而且，目前奇瑞還不斷從多個企業挖來管理人才，對原銷售總公司上至副總經理，下至科長的數百個職務進行了重新調整和任命。
據奇瑞內部人士透露，今后大區擁有針對區域市場特征主銷車型和制訂相應政策的決定權。比如在廣州市場，小車銷售不太理想，那大區可以選擇如艾瑞澤7、奇瑞E5、瑞虎等車型為主打，并制訂相應的市場銷售策略，而像奇瑞QQ、A1、風云2等車型則可以不做任務考核，不像之前經銷商哪款車型都有一定的提車任務。“大區的人了解區域市場特性，這樣的調整有利于決策執行的效率。”
記者從奇瑞經銷商處獲悉，目前區域的合并對他們而言，變化不是很明顯，賣的車型也沒有變化。不過，奇瑞回歸一個奇瑞后，旗下產品分四大產品系列，未來要將近20款新車減少到十一二款，車型減少再加上區域銷售模式的變化，未來也不排除合并網絡的可能，最起碼銷售車型的區分將不會那么嚴格，不排除交差銷售。比如，剛上市的艾瑞澤7原本屬于一網，但目前奇瑞挑選的首批投放重點經銷商，考核標準為經銷商的綜合實力，并不完全區分一網和二網。
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