燃料電池很火！先是上海、張家口陸續發布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯盟發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元 ，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產量達到520萬輛，燃料電池系統產能5500萬臺套/年。
從中長期來看，白皮書預計2020年至2025年間，我國氫能產業產值將達到1萬億元，氫能源車數量達到5萬輛，加氫站數量200萬座；2026至2035年產值達到5萬億元，加氫站數量1500座，實現燃料電池車1500萬輛。
白皮書還指出，當下，中國已是世界上最大的制氫國，初步評估現有工業制氫產能為2500萬噸/年，可為氫能及燃料電池產業化發展初期階段提供低成本的氫源供給。
有資料顯示，截至今年5月，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產制造，市場上已有56款燃料電池汽車車型，25家燃料電池系統集成商，20多個省市發布相關政策和規則，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站，僅2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金已超過850億元。
毫無疑問，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，而其弱點也較明顯。據悉，我國氫能產業鏈企業主要分布在燃料電池零部件以及應用環節，但氫能儲運及加氫基礎設施發展薄弱。其中氫能制儲、加氫基礎設施、燃料電池及應用三個環節企業占比分別為48.5%、9.7%、41.8%。
基于此，白皮書也為我國燃料電池系統技術發展提供了方向，即持續開發高功率系統產品；通過系統結構設計優化提高產品性能；通過策略優化提高產品壽命；通過零部件優化以及規模化效應持續降低成本。
實際上，隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設施建設”，氫燃料電池汽車銷量也迎來了小爆發。根據中汽協數據，今年5月，我國燃料電池汽車產銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍。累計來看，今年前5月，燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。
標簽：notag
初看這個題目可能有朋友會說：這有什么可聊的當然放車頭的中間啦。不錯目前幾乎大部分車型都在車頭中間的位置預留了號牌安裝位但極少數車型是沒有預留的例如正要進軍中國市場的阿爾法羅密歐Giulia
1900/1/1 0:00:00對于汽油添加劑是否有用一直以來都是個很有爭議性的話題不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭純屬浪費金錢然而卻也有很多朋友對其充滿了信心認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那么它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來
1900/1/1 0:00:00也許你現在還為進口現代即將退出中國市場而感到惋惜也許你對現代汽車的下一步表示非常好奇。誠然中國力量的崛起在幾年的過程中讓韓國車在國內漸漸黯然失色但這不代表他們不思進取本屆CES展上現代不僅緊跟科技潮流今年似乎還打算搞點兒大新聞
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉商用電動汽車制造商VoltaTrucks剛剛公布了一份雄心勃勃的發展路線圖該公司規劃到2025年將會推出多款車型其中包括三款基于VoltaZero純電動卡車的衍生車型
1900/1/1 0:00:00近日有外媒報道大眾集團宣布到2025年將共推出十款電動車型雖然具體信息還未透露但目前大眾已經確認將會推出一款兩廂車、一款跨界車型和一款電動小貨車同時第一款兩廂車型將于2019年下半年投產
1900/1/1 0:00:00“到2025年東風汽車規劃投放85款新能源車型這些車型都將搭載智能網聯技術”。1月12日2019中國電動汽車百人會論壇上東風汽車集團黨委常委、副總經理尤崢介紹了企業未來發展規劃。據悉2018年全年東風純電動車銷量為7萬輛其中乘用車同比增長220
1900/1/1 0:00:00
汽車導航