法系品牌PSA集團銷量并不樂觀。近日，PSA集團公布其在2020年上半年銷售汽車103萬輛，這與去年同期190萬輛的成績相比下滑近46%。
具體來看，2020年上半年，PSA在歐洲市場銷量整體下滑39%，尤其是在其占有強勢地位的南歐地區，這對PSA銷量帶來了較大的負面影響。此外，歐寶及沃克斯豪爾品牌旗下的產品組合正在向二氧化碳排放量更低、更符合未來發展的方向轉型，也對業績造成了一定影響。
而在中國市場，PSA并未公布具體銷量數據，但提到“中國的業務受到新冠肺炎疫情嚴重影響”，有消息稱跌幅或在40%以上。而在下半年，PSA將系統化展開新能源產品攻勢。此前PSA在華的首款純電動車型——東風標致e2008已于5月20日上市。2020年下半年，標致4008 PHEV、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV、標致508L PHEV也將陸續上市。PSA還表示，DS品牌致力于深耕中國市場，不久將會公布其全新的商業模式和戰略規劃。
『東風標致e2008』
數據顯示，2020年第一季度，PSA集團實現營業收入151.79億歐元，相比2019年同期的179.76億歐元下滑15.6%。其中在整車板塊，PSA第一季度實現營業收入119.34億歐元，同比下滑15.7%。今年第一季度，PSA在全球范圍內累計售出汽車62.7萬輛，同比下降29.2%。可見PSA的全球銷量在二季度并未回暖，反而出現進一步的下滑。
目前來看，PSA集團正朝向電氣化不斷發力，根據規劃，從2025年開始，集團將實現旗下全系車型的電氣化，其中，50%的車型到2021年底實現電氣化。
標簽：標致標致508L PHEV 2021款 1.6T 手自一體 插混駕控版 2021款 1.6T 手自一體 插混科技版標致508L 2022款 360THP 手自一體 先鋒版
氫能源在今年兩會首次被寫進了《政府工作報告》氫燃料電池汽車再度升溫。然而必須正視的一個問題是氫燃料電池汽車市場仍然是一個挑戰重重的市場如何不斷提高整車動力系統的效率同時又不斷降低車輛的制造和使用成本是氫燃料電池汽車在較長一段時間內都需面臨和解決的問題
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汽車導航