東風日產或與滴滴談判成立合資公司

　　 據外媒報道，東風日產正在與滴滴出行談判，雙方有意成立一家合資企業，對滴滴打車服務車隊進行管理。另外，未來東風日產也有可能為滴滴打車服務專門設計和生產車輛。消息人士透露，這些車輛很有可能為電動車型，而且未來最終會是自動駕駛車型。

　　據悉，針對打車服務設計的車型與消費者所購買的車型將會有很大的區別，用于打車服務的車輛很少有高速行駛的機會。另外，定制車輛其他一些受普通消費者偏愛的特性也會消失，例如大輪圈和流線型車身設計等等。由于大多數情況下車上只有1-2名乘客，因此這些車輛的座位數也可能會減少，從而為乘客所攜帶的行李騰出更多的空間。

　　此次合作有助于幫助日產實現中國對各大車企制定的純電動和插電式混動車型生產的配額，雙方成立的合資企業將會類似于2018年大眾和滴滴所成立的合資企業。作為交易的一部分，東風日產將會在多個城市內幫助滴滴管理其燃油和電動車隊。東風日產還會為這些車輛提供保養和其他服務。

　　三名消息人士表示，這個對話從去年底就已經開始，然而談判的進展十分緩慢。此外，兩家公司對資金投入方式的審查，有可能會推遲這筆交易的最終敲定時間。日產、東風和滴滴都拒絕對此消息發表評論。

　　在前CEO卡洛斯·戈恩因丑聞下臺之后，日產一直面臨著巨大的壓力，他們與合作伙伴雷諾的關系也出現了裂痕。此前日產曾表示，在本財年中他們的利潤將會連續4年出現陡降。與此同時，滴滴如今也面臨著來自投資人的巨大壓力，投資人希望該公司可以更快速地實現盈利。對所有在華銷售車輛的車企來說，如何才能達到中國的新能源汽車生產和銷售配額，也是一個讓他們感到頭疼的事情。

　　讓消費者放棄傳統燃油汽車，轉而接受電動汽車并不是一件容易的事情。此前，政府對新能源汽車的銷售補貼已經退坡，市場對新能源汽車的需求度也隨之出現了下降。另外，中美之間的貿易摩擦也在一定程度上打擊了消費者的購車熱情。

　　在預期交易中，日產和東風將會在一些交通極度擁擠、政府對燃油車進行限制的城市中提供電動車型。日產軒逸·純電車型或許成為該公司在這些城市內投放的車型之一。

　　從長遠來看，日產希望他們與滴滴成立的合資企業可以為他們收集數據，從而讓更多消費者放棄自己買車，在出行時依靠打車服務——隨著中國大城市交通情況的不斷惡化，這一趨勢在未來很有可能成為大多數人的選擇。一直以來，滴滴都希望能夠擁有針對其打車服務而設計的專用車型。在與大眾成立合資企業的時候，滴滴也與這家老牌車輛制造商探討過這個可能性。

標簽：日產軒逸 2022款 經典 1.6L 手動 XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XL豪華版

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