10月底，大眾公布了其最新車型Atlas的預告圖，并將在洛杉磯車展迎來首發，本月18日的廣州車展上，上汽大眾即將國產全新車型G-SUV亮相，它可以看做是海外Atlas的國產版本，這么快就能在國內國產亮相說明了大眾集團對它的期望，作為大眾品牌旗下的第一款7座SUV，在此次美國洛杉磯車展開幕前，我的前方同事碰巧拍到了大眾Atlas的后懸架結構，借此我們來看看這個MQB平臺最新產物有哪些平臺化的特征。
● 大眾Atlas和上汽大眾G-SUV是什么關系？
美國時間11月16日首發的大眾Atlas是大眾品牌的第一款7座SUV車型，而北京時間11月18日首發的上汽大眾G-SUV則可以看做是Atlas的國產版本，或被稱為Teramont。所以通過對Atlas底盤的觀察，我們可以提前了解到上汽大眾這款7座SUV車型的底盤結構。
● MQB到底是個什么東西？
說了半天大眾集團的MQB平臺，可能有些人還不知道MQB到底是什么。它的全稱名為大眾集團橫置發動機模塊化平臺，在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這四個品牌中得到了廣泛的使用，上文提到的全新Tiguan、全新邁騰、高爾夫GTI，以及奧迪A3、奧迪Q2、斯柯達柯迪亞克等均是MQB平臺誕生的車型。下面我們以奧迪A3的后懸架結構為例，為大家講講這些車型所使用的多連桿后懸架到底是什么結構。
● MQB為什么這么“多變”？
明白了MQB平臺是什么，那么為什么在MQB平臺上能夠誕生從A00到B級車這么多不同級別的車型呢？這就要從MQB平臺的結構說起。
靈活多變的尺寸令MQB平臺上能夠誕生出尺寸差別巨大的車型，然而不同的車型間動力匹配也不盡相同，那么在這方面MQB平臺也能夠如在尺寸上一樣很好的兼容么？
當然，MQB平臺除了能夠使用EA211和EA288系列發動機外，隨著Atlas的發布，大眾還為MQB平臺帶來了一款全新的2.5T汽油發動機。對這款新機器有興趣的讀者可以點擊《大眾G-SUV 2.5T V6 發動機身世之謎》來看看我們對這一未公布什么細節的發動機的初步解析。
由于此次我們并沒有機會拍攝到Atlas的前懸架結構，所以無法為大家帶來解讀，但根據MQB平臺共有的特征，我們可以合理的猜測Atlas使用的仍然是傳統的麥弗遜式懸架結構，而不會像MLB平臺那樣使用結構更為復雜的前懸架。不過猜測是否準確，只能在見到實車后為大家帶來進一步的車展底盤解析中公布答案。
編輯點評：
從大眾Atlas的后懸架結構來看，這款大眾最新的7座中大型SUV擁有著典型的MQB平臺特征，可以看做是大一號的Tiguan，在底盤方面并沒有什么新技術或結構的應用，但這樣的平臺化設計卻能在研發資金和時間上帶來巨大的節省，這也就是為什么越來越多的車企開始使用平臺化的原因。而隨著Atlas一起到來的2.5T發動機也能夠為MQB平臺的車型帶來新的動力組合，為MQB平臺注入新鮮血液。
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