對話傅立志：設計要具備領跑者的心態

　　在此次818全球汽車產業創新大會上，來自同濟大學設計創意學院的傅立志教授參與并主持了第二分論壇。作為一名在汽車設計界浸多年，有著豐富從業經歷的專家，對于如今汽車設計的趨勢如何判斷？未來汽車設計的方向是什么？就這些問題，我們對其進行了對話。

中國品牌的造型設計已經達到國際先進水平

　　話題首先從如今中國汽車行業中備受關注的中國品牌說起。傅立志先生有著完整的國際汽車設計專業的教育，并且在海外大型跨國車企有著豐富的從業經驗。那么從一個國際化的視角來看，如何評價如今中國品牌的產品，它們有哪些亮點，以及有待提升的地方？

　　傅立志教授說到，從造型的角度來說，在表面上我們的中國品牌已經跟國際前沿的老牌公司事實上真的已經同步，沒有落后他們多少。但是如今的汽車設計已經不單單講究“顏值”，而是需要智商、情商與顏值三個核心齊頭并進。其中“智商”指的是車輛的硬件配置，“情商”說的是情感的滿足，而“顏值”說的是車輛的造型。也就是說，汽車設計如今已經不單單是造型設計，而是需要多方面“跨界”齊頭并進的綜合性工作。所以我們不能局限于眼前，而是需要具備領跑者的心態，將目光放長遠，真正洞察未來消費者對于設計的需求和趨勢，建立品牌和真正的硬實力。

　　“這就是領跑者心態，因為沒有人勝過你。以前的工作很簡單，把領先者或者有一群領先者，把他們所有的資料記錄好拿下來，我們仔細的研究，你就可以跟它們接近。可是一旦你真正跟他們在同一個級別以后，光這樣是不夠的。”

『傅立志接受汽車之家記者對話』

設計需要緊跟消費者的消費習慣

　　 時代在變，汽車的主流消費群體也在發生著巨大的變化。那么在傅立志教授看來，汽車消費者的審美或者消費習慣又有哪些變化？

　　傅立志教授從親身經歷講起：即便是在他周圍不同出生年代的大學生們，他們的審美、思維結構甚至是價值觀都有著顯著的不同。在他看來，現在的年輕人，盡管想要享受汽車所帶來的自由感，但是對于靠駕照，對于駕駛一輛汽車的興趣卻明顯的在降低。這對于如今的汽車從業者來說，即將要面臨巨大的挑戰。

　　這其中一部分應該歸因于技術的進步：由于技術的進步，如今的年輕人對于“樂趣”有著非常多元的需求，而駕駛所帶來的快感往往就會被“稀釋”。隨著5G以及AI技術的普及，將會給人們的生活帶來巨大的變化，而汽車所扮演的角色同今天相比也會有顯著的不同。

『未來自動駕駛、共享化的普及，汽車的使用場景和商業模式將會有顯著差別』

　　盡管如此，人們對于汽車設計，對于審美的需求不僅沒有降低，反而結合時代背景，有了新的變化：從前汽車作為一件私有商品，人們對于汽車的審美是擁有式的，人們需要的是優雅、經典的設計。而隨著新的技術、場景和商業模式的出現，未來汽車共享化將是一大趨勢。屆時汽車的使用方法和場景都同如今有著巨大的變化。但是共享化不代表低端化，反而在非常短的接觸時間內，如何將用戶體驗做到極致，是未來汽車設計需要考慮的課題。

　　就像如今的酒店、飛機，本質上來說都屬于“共享”的商業模式，但是它們給顧客提供了非常多元化的體驗，從顧客角度來說，審美和體驗相較擁有式審美就有著顯著差異。

　　而至于5年后主流的汽車消費者，可能就從“九零后”變為“零零后”，今天有零零后，那還會有一零后。但是他們其實是隨著世界格局，文化經濟等背景環境結合和變化，而我們過去傳統汽車企業里邊的經營者，或者是研發中心對于下產品定義的這群專家，事實上有些跟不上這個速度。

總結：

　　從對話中我們可以看出來，盡管是設計界的“元老”，但是傅立志教授的理念卻十分地“與時俱進”且前瞻性十足。的確，在如今紛繁的市場中，如何做到創新求變，摸準時代的脈搏，具備“領跑者心態”，往往就是引領企業走向成功的“指南針”。

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