2019年上海車展中，全球知名汽車零部件供應商佛吉亞發布了在新能源兩個方面的新技術，將主要用于乘用車、商用車和大功率發動機市場。
布局電氣化及氫燃料
佛吉亞在新能源方面將提供動力系統電氣化及零排放的解決方案，目標在2030年市場規模達到510億歐元。
前不久佛吉亞已經宣布與米其林聯合建立了股權對等的氫燃料能源公司Symbio，目標是成為燃料電池動力系統領域的領軍者。該公司集合了佛吉亞與米其林各自的技術專長，提供燃料電池系統及軟件服務，目前已經為300款車提供了解決方案。此外，佛吉亞還將繼續與航天復合材料公司Stelia合作開發燃料儲氫罐。
2018年，新能源補貼退坡，中國氫燃料電池汽車產業得到了政策和資本的雙重刺激，迅速成為風口，產業鏈各大相關廠商紛紛聚焦，佛吉亞也不例外。不過氫燃料電池系統目前仍然面對質子交換膜和鉑金催化劑兩大難點，前者目前只有杜邦和日本旭化和日本旭硝子三家國外企業壟斷，中國東岳、3M、戈爾等企業雖然也有技術但尚未達到商業化的水平。作為催化劑的鉑金則產量低價格高。
打造智能座艙
佛吉亞在未來座艙方面將迎合消費者的需求，在安全性、健康舒適度、個性化座艙氣候舒適度和空氣質量、沉浸式聲音體驗、人機交互、適應性座艙、高級駕駛輔助和云服務方面努力。目標是在2030年市場規模實現810億歐元。
2019年3月28日，歌樂被佛吉亞集團收購成為全資子公司。佛吉亞整合歌樂、派諾特汽車和江西好幫手三大公司，正式成立了集團第四大業務部門—“佛吉亞歌樂汽車電子”。在中國，佛吉亞歌樂汽車電子擁有3700名員工，包括900名工程師。
佛吉亞的未來座艙仍然面對不少技術挑戰，一方面是整車架構，例如電池板嵌入和底盤調校，要想將未來座艙與這些方面融合起來，是一個非常大的挑戰。另一方面則是電子架構，車輛越來越復雜，電子元件數量不斷增長，要把一套復雜的電子系統整合入車輛越來越難，這意味著主機廠也需要進行轉變。
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日前佛吉亞汽車座椅中國研發測試中心暨無錫座椅機電產品生產基地正式落成并投入使用。該研發測試中心及生產基地總投資達9500萬元建設面積逾13000平米它的成立將提升佛吉亞中國汽車座椅的研發和生產能力并為相關技術的開發與量產協同提供更為及時、準確的安全性數據
1900/1/1 0:00:00汽車零部件科技公司佛吉亞宣布正式成立第四大業務部門“佛吉亞歌樂汽車電子”總部位于日本埼玉縣。該業務部門的成立將加強佛吉亞在座艙電子技術和低速高級駕駛輔助系統領域的實力
1900/1/1 0:00:00法國時間2月22日佛吉亞集團公布2020年全年業績和2021年指導目標。其中2020年新獲取訂單額再創新高達到260億歐元過去三年累計滾動訂單總額達到720億歐元。2020年下半年凈現金流入10億歐元完全抵消上半年的凈現金流出
1900/1/1 0:00:00我們從官方獲悉佛吉亞比亞迪合資公司的第六家工廠同時也是今年新設的第三家工廠于9月19日正式在合肥下塘工業園開業并迎來了第10000套座椅的下線。2017年10月佛吉亞與比亞迪成立了合資公司開啟了強強聯手
1900/1/1 0:00:00日前佛吉亞集團公布了2020年第三季度銷售業績。具體來看第三季度銷售額為3874億歐元下滑70較此前第一季度下滑197、第二季度下滑50實現明顯改善。其中中國市場銷售表現亮眼實現154的增長超中國市場汽車產量增速850個基準點
1900/1/1 0:00:00近日全球汽車零部件供應商佛吉亞發布了2019年第一季度財報佛吉亞第一季度實現了4325億歐元的強韌銷售表現高于全球汽車產量增速580個基準點。同時該季度中佛吉亞在中國的銷售收入達到6037億歐元實現報表增長68
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