近日，我們從外媒獲悉，福特汽車表示，雖然全球車企都在向著電動化的領域邁進，但福特至少在近一段時間內不會取消V8發動機的生產與銷售，它們會將延續V8發動機的生命周期。
我們可以發現，其實早在很多年前，小排量渦輪增壓發動機就開始成為一種趨勢，漸漸地開始轉變到混合動力方面。但因為一些比較激進的政策原因，純電動形式開始突飛猛進，并且正在逐步的代替內燃機。雖然我們知道，內燃機被替代只是時間的問題，但是仍有很多汽車品牌在延續大排量發動機的生命周期，為那些喜歡多缸車型的用戶提供選擇。
福特汽車公司副總裁兼北美地區總裁Kumar Galhotra在接受一個獨家對話時表示，“在可預見的一段時間內，福特的V8發動機將繼續存在并繼續生產。雖然從燃油到純電動的過渡正在進行中，但是何時會完成這一過渡其實還取決很多因素。例如：電池成本、回收成本、電池耐用度、補能速度以及相應的法律法規等，這些如此之多的因素，在時刻影響著這一轉變的時刻，但至少到現在為止，V8發動機的生命周期仍在延續。”
福特在電動車方面其實已經取得了一些進展，并且它們有能力也有計劃推出大功率的電動車，例如福特Mustang Mach-E。相信很多福特粉絲也已經看見過那臺1400馬力的Mustang Mach-E 1400，它是一臺由7臺驅動電機和高性能動力電池打造的高性能漂移車。此外，在基礎建設方面，福特的制造工廠也進行了巨大的更新，最終將為福特電動車的全面生產做準備。
編輯點評：
其實像福特V8這樣的大排量發動機總是會在停產的風口浪尖擺動，雖然多數情況下這確實是一個“什么時候停”的場景，但我們有理由相信這個時間點還很遠。此外，福特的許多競爭對手都開始放棄了V8發動機，這樣也使得福特成為了現今為數不多的8缸發動機生產商之一。最后，只希望福特能讓V8發動機在這個新能源時代再活得長久一些吧。
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日前據外媒報道稱福特首席執行官吉姆法利之間。這也就意味著福特似乎并不想在純電動車領域與特斯拉等品牌形成直接競爭
1900/1/1 0:00:00日前北美市場第100萬輛福特全順車型在福特位于堪薩斯的裝配廠正式下線。該工廠也為第100萬輛全順貨車的下線舉行了慶祝儀式。據悉福特堪薩斯裝配廠從2014年開始生產全順車型當年福特向該工廠投資了11億美元并新增了2000個就業崗位
1900/1/1 0:00:00近日我們從福特官方渠道獲悉在4月25日開幕的北京車展上福特將發布四款全新或升級車型不過官方并未透露具體車型的名稱和信息。關于四款首發新車的信息官方暫未透露僅在新聞稿件中提到其中一款新車是引領福特在中國進入一個嶄新細分市場的全新性能車同時在中國地區首次亮相
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉美國電動車初創企業RIVIAN獲得了新一輪融資金額為132億美元。據了解亞馬遜與福特是本次融資的主要投資者。據了解今年RIVIAN總共進行了四輪融資。2月份該公司宣布獲得了亞馬遜領投的7億美元融資
1900/1/1 0:00:00日前美國國家公路交通安全管理局和林肯MKZ開啟調查此次調查原因為前制動管路破裂和漏油導致制動系統出現故障目前已收到50起投訴。調查范圍包括2013年至2018年生產的福特Fusion和林肯MKZ車型共計170萬輛
1900/1/1 0:00:00日前福特智能出行全資子公司Autonomic與日本計算機公司富士通建立了合作伙伴關系雙方將合作為全球主機廠提供快速靈活的解決方案以支持汽車行業向出行即服務模式轉型
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