新造車企拜騰的“準生證”落地并沒有想象中那么順利。10月9日，一汽夏利董秘在回答股友提問時透露，目前尚未收到南京知行代華利公司歸還的部分款項。這意味著拜騰還未拿到造車資質。隨后，拜騰在回應汽車之家求證時稱：“事情還是在正常推進。就付款相關事宜，拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通，并對此進行了妥善安排。”
早在2018年9月，一汽夏利發布曾公告稱，將以一元的價格將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司。雖然股權轉讓費僅1元，不過南京知行還需要支付華利公司應付職工薪酬5462萬元，及華利汽車所欠的8億元債務，其中8億元債務要在2019年9月30日前分期償還。
然而，2019年6月24日，一汽夏利又發布公告顯示，南京知行并未如約支付所欠的債款，因此一汽夏利仍未將生產資質移交給南京知行。此外，彼時一汽夏利方面還介紹稱，公司于2018年10月補充協議簽署后，收到南京知行支付的股權轉讓款人民幣1元，及剩余債務的10%人民幣8000萬元；于2019年1月，收到南京知行支付的剩余債務的30%人民幣24000萬元；于2019年5月，收到南京知行支付的1000萬元。
時至10月9日，距離債務償還期限已經過去10天，拜騰還是未能還清債款，很大原因或在于融資不暢。今年5月，拜騰曾對外發布消息稱，公司在進行最新一輪金額約為5億美元的融資，大約在6月會有進一步消息透露。但隨著時間的推移，拜騰并沒有如約公布融資進展。
不過，這一情況或將改善。今年9月，法蘭克福車展上，拜騰首席執行官戴雷稱，拜騰的C輪融資即將結束，預計融資規模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團和南京市政府旗下產業投資基金等。如果這筆融資能夠盡快到賬，資質落地或許不再是難題。
公開信息顯示，拜騰汽車此前已獲得三輪融資。2016年12月，項目啟動初期，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，一汽集團在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。
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如何更好地服務消費者？拜騰給出了新思路。6月12日造車新勢力拜騰宣布夏安德正式出任公司首席客戶官未來其將負責拜騰進入全球市場的推進工作包括銷售、市場營銷、數字化服務、售后服務以及客戶運營等。據介紹這一全新的職務由拜騰設立旨在打通銷售與市場渠道、產品和服務創造更好的客戶體驗
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