概念車首次亮相 華人運通發布會看點

　　 10月22日，上海浦東新區張江高科技園區，出行科技創新公司——華人運通舉辦首次品牌暨企業戰略發布會，宣布了其未來在出行領域的定位、方向、發展規劃、技術儲備，華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表達了他對未來出行的愿景：不僅僅是單個車輛功能的堆砌，而是讓車、路、城都聰明起來，讓車適合未來交通的整體規劃，讓城市更加滿足智能汽車的需要。發布會上，華人運通也正式公布了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略及具體推進路徑。

　　●華人運通“正規軍”首次亮相

　　成立剛剛一年+頗為低調的作風，讓很多用戶對華人運通這家公司并不了解，就連諸多汽車行業人士對華人運通的認知也只停留在“創始人是丁磊”這一層面。事實上，華人運通給自己的定位是未來智能交通產業的出行科技創新公司，業務范疇涉及新能源汽車整車、智能網聯技術開發、智能駕駛技術開發、智慧城市交通運行管理等一系列“泛交通”領域。

『華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊』

　　華人運通的眾高層也在發布會首次集體亮相，包括華人運通技術公司總裁墨斐、COO陳威旭、CTO馬克·斯坦頓、CDO石志杰，副總裁陳俊、宋京、李謙、龔峻、朱攀等等，他們均是汽車行業的老面孔。其中，墨斐擁有35年的汽車生產和研發行業經驗，曾任通用中國董事長兼CEO、克萊斯勒亞洲業務CEO、觀致CEO等職位；陳威旭曾在福特、通用等車企負責企業戰略、產品規劃、品牌運營等領域；馬克·斯坦頓則先后在福特、捷豹路虎負責整車規劃及產品開發，曾被譽為“捷豹I-Pace賽車版之父”。

　　而華人運通董事長丁磊的履歷則更為突出，他在復旦大學研究生畢業后，進入上海大眾并開啟了20多年的上汽生涯，經歷并推動了桑塔納國產、上汽通用年產銷過百萬輛等大事件，后來他進入政界，先后擔任上海市張江高科技園區管委會的負責人、浦東副區長，幾乎全程參與了早期上海自貿區建設工作。而在樂視汽車的短暫經歷也讓他進一步了解了中美對新能源車、智能網聯的探索。而組建華人運通平臺，也是丁磊多年汽車行業經驗、廣泛的政商人脈、開發區資源后的第一次集成。

華人運通發展時間軸時間事件2017年6月丁磊成立東海岸啟用制表：汽車之家 行業團隊　　●發布“三智”業務領域的階段性成果

　　由智能汽車、智捷交通、智慧城市組成的“三智”戰略是華人運通的核心業務線，也是其與造車新勢力不同的最大特點。即華人運通的目標不止于造車，而是整個出行市場和泛交通領域。

　　為此，華人運通計劃通過充足的技術儲備進入智能汽車領域，并以此為基礎，通過對汽車產品的產業化布局延伸到智捷交通的布局，最后從智捷交通建設為入口構建未來智慧城市，實現更清潔、高效、舒適的出行方式。

　　據丁磊介紹，“三智”戰略中的智能汽車、智捷交通與智慧城市三者將平行布局、相輔相成。而在目前階段，華人運通正在研發包括自動駕駛、車聯網、人/車/路交互、交通優化系統、信息服務系統在內的智能汽車技術，并納入由車輛/設施技術、信息交互技術、基礎支撐技術與車載平臺、基礎設施組成的技術架構，構建起廣泛互聯和共享的的智捷交通平臺，緩解當下能源、環境、安全、擁堵等綜合性問題，最終達到智慧城市理想運行狀態。

　　而這種龐大而系統的布局顯然需要巨大的前期投資，丁磊曾對此回應稱，新能源汽車領域通過東海岸基金組織注入產業投資，同時還有政府的國有企業投資。丁磊認為在比較長的一段時間里面資金計劃是完全扎實的，因此華人運通還沒有啟動的社會募資計劃，此外，“三智”戰略的三條業務線雖然互為關聯，但在資本、資金上市完全分開的，不會相互干擾。

　　●HOA 超體智能架構：以人為本的整車開發技術

　　華人運通COO陳威旭提到，目前交通出行當中面對很多問題，但這些問題的解決無法在單一系統中得到全部答案，新的解決方案，以人為導向的超體智能架構體系，打破三者的界限，進行統一的架構設計，把物聯網+互聯網連接。HOA包含了三大平臺，其中，車輛電子平臺VEA可以實現開放環境、傳感器自由調用、軟件重構等功能；道路監測平臺RSA可以建立車、路、城感知通聯網絡；城市數據平臺CDA可以實現異構數據AI重構，讓人們可以自由操作車輛、家具。

　　HOA架構平臺的終極目標則是，讓終端的單體智能、向車路混合智能、最后向城市智能發展。打破單車孤立的狀態，讓智能汽車給人類社會帶來比智能手機更為深遠的影響。為了實現HOA架構平臺，需要多種傳感信息采集及處理技術、需要車輛與設施的數據傳輸技術V2X、需要異構數據和AI重構、人機交互系統以及精準定位的高精地圖。

　　●人性化設計理念：概念車首次亮相

　　而作為“三智”戰略的入口，新能源汽車及智能交通核心技術的研發則是其關鍵性的第一步，汽車品牌也成為了華人運通當前業務中非常重要的部分。為此，在智能汽車方面，華人運通想要在以往造車經驗上疊加互聯網思維，打造面向未來的“下一代智能出行產品”，兼具科技感的造型設計、高端品質、自動駕駛輔助系統和人工智能車機系統、全面的服務系統解決方案。

　　發布會現場，華人運通亮相了兩款最新概念車。新車宗旨在于另類移動概念和全新連接概念，華人運通認為，目前市面上的電動車造型都與傳統燃油車非常相似，沒有充分發揮全新電動車整車平臺的優勢，華人運通采用混合的金屬材料來構建車輛，在適當的部位分別采用高強度鋼或鋁，也會在合理的關鍵部位使用適量的碳纖維材料。

　　為了在同一個平臺上打造一個家族產品系列，車輛的軸距、輪距、車高和前艙基點都可以靈活調整位置，車輛會有一個較長的軸距以承載強大的心臟——足夠的電池包以達到更優化的續航里程，為了確保整車的操控靈活性，也設計了配有后輪轉向的多連桿后懸掛系統，大大提升整車的平穩性和操控樂趣。在車的內飾方面，將打造非常靈活和舒適的兩排或三排座艙，車飾不僅為駕駛員考慮，也為乘客的體驗考慮。整車安全上，還在開發駕駛輔助和自動駕駛系統，大大提高整車安全性。車輛配備多個傳感器，毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達，也在開發V2X技術，實現車車通訊和車與城市基礎設備的溝通。

　　全文總結：丁磊反復強調，整個汽車行業需要的不僅僅是一個創新型的造車公司，而是一家既有橫向全局化廣度又有縱向產業化深度的科技企業，這既是華人運通成立的初衷，也是其“三智”企業戰略的目標所在。目前看來，僅僅成立一年的華人運通在技術、品牌、產品、設計方面都有所布局，但目前所有規劃都處在非常初級的階段，未來落地的產品也會與概念版有較大區別。華人運通的未來發展路徑如何，仍需要時間檢驗。

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