剛需消費呈現快速復蘇 3月車市消費洞察

　　看著滿停車場齊刷刷的新車，銷售小李長舒一口氣：“天天數著庫存過的日子終于過去了！”據國家發改委產業司數據，截至3月末主要汽車整車企業復工率已達到99.5%，員工返崗率81.5%，生產水平相當于去年同期水平的70%左右。隨著生產和運輸的恢復，大部分汽車經銷商的貨源問題得到了解決。不過,經銷商仍然面臨挑戰。

　　除了市場熱度與常規水平仍有差距，國際疫情的加重致使多國家汽車整車企業工廠停產，也將影響進口品牌經銷商在部分商品車、甚至是維修零部件等方面的儲備，但換個角度想這也未嘗不是一次去庫存的好機會。縱觀全國消費市場，3月需求環比大幅上升，部分經濟發達地區消費者剛需體現顯著。隨著國家刺激政策的推出，各地方也開始積極落地，但對于被限購的一線城市，現有政策的推動略顯乏力，購車指標始終是一道難以逾越的鴻溝，這一點相信廣州人民最有體會。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對3月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

　　[消費洞察]是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

　　品牌渠道，指各個汽車品牌旗下授權的、不同類型的經銷商渠道，例如廣汽豐田、比亞迪e網、比亞迪。

30秒了解全文核心觀點：

1、全國各地共出臺了20項汽車出行產業的相關政策，內容涉及汽車流通、新能源汽車和新基建等；2、長安汽車3月線索量環比整體上漲顯著，主要得益于逸動(參數|詢價)PLUS新車上市引發熱門關注，其單車系月線索量環比上漲151%；3、全國絕大部分城市線索量均環比上升，其中上海西安等城市快速復蘇，體現出線索環比增長量和增長率雙高的良好態勢；4、集團店獲取線索的能力凸顯，線索份額達到50.9%，環比2月增長0.9%。

■ 線索量環比上升40.3% 市場逐漸恢復活力

　　據汽車之家大數據監測，3月經銷商線索量總量環比上升40.3%，消費需求回暖。而隨著大部分主機廠復工復產，產能也迅速恢復，廠商批發銷量環比形成了谷底V型回升，實現365.6%的高增長。不過同比依舊下降，負增長48.4%，這主要是由于當前市場仍處于恢復期，同時廠商也考慮不宜給經銷商過多的壓庫，造成經銷商更大的經營壓力等。此外，北京車展未能如期舉行，也令本應在4月到來的購車小高潮熱度不足。

■ 多地利好政策積極落地 但市場提振效果有限

　　2020年3月，全國各地共出臺了20項汽車出行產業的相關政策，包括4項國家政策，以及16項地方政策，內容涉及汽車流通、新能源汽車和新基建等方面，絕大部分政策均與利好經濟恢復和鼓勵復工復產相關。其中，與2019年新能源退坡形成鮮明對比的是，3月31日國務院確定新能源國家補貼和免征購置稅延長2年，給了這個正在發展期的市場有了喘息的機會。

　　地方層面，各地積極快速響應并推出促銷費、促生產的政策，特別是廣州，單月連續出臺三條政策。據上險量數據線索，縱觀全國1-2月累計銷量，廣東省是同比降幅最高的省份，而作為其銷量最大的支柱城市，廣州首當其沖。不過即便是三政策連出，消費者依舊抱怨，畢竟作為一座限購城市，光有補貼沒有購車指標也是無用，于是4月8日廣州新增指標計劃正式出爐，擬配置中小客車增量指標達到17089個。

■ 一二三線持續走高 體現消費快速復蘇的態勢

　　3月，一線、二線、三線城市的線索量份額環比增長明顯，體現出部分城市剛需消費較多，故需求恢復較為迅速的特點，但整體消費需求仍處于爬升階段。因為當前市場仍處于恢復期，雖然境內疫情已經得到控制，但境外病例的不斷輸入，致使疫情防控仍不敢放松，整體不能完全恢復至疫情前正常生產、生活的狀態。加之疫情導致部分人群收入水平下降，也是消費意愿不足的原因。

■ 上海西安等城市快速復蘇 線索量環比快速增長

　　由城市線索量環比變化情況來看，一線的上海，二線的西安、鄭州、東莞，三線的烏魯木齊、金華，四線的宜昌等城市均表現出，環比線索增長量及增長率均高于細分市場平均水平，體現疫情后消費需求快速復蘇的態勢。

　　壓抑的剛需得以釋放，加上牌照額度的環比上漲，是上海地區需求環比迅速上漲的根本原因。3月份，滬牌的個人額度達到11970輛，環比2月增加了4004輛，增長率高達50.2%。分品牌檔次看，增長最快的是豪華品牌，環比增長率59.2%，主要得益于奧迪、奔馳、寶馬一線三強的優異表現。其中，30-50萬消費區間奧迪占比最高，50-100萬是寶馬，100萬以上是奔馳。

■ 全新動力技術引發圍觀 長安汽車線索量市占率環比上漲

　　3月，中國品牌長安汽車線索搶奪能力提升較為突出，線索量份額環比增加1.68%，其中逸動的貢獻比較突出。得益于新老兩年款車型的共同努力，3月份逸動的線索量環比上漲151%。3月27日逸動PLUS正式上市，新1.4T藍鯨動力引發了不少消費者關注，同時老款熱銷車型的關注量也環比上漲。畢竟新車的上市也帶動老款車型清庫，優惠相對豐厚。

　　外國品牌陣營日系三強表現突出，3月線索量緊跟大眾和通用品牌之后，特別是豐田似乎沒有受到機油事件太多的影響。其中一汽豐田得益于威馳的熱度提升，而廣汽豐田的威蘭達2月底才剛上市便上榜15-20萬SUV熱度榜第7名，優于昂科威、奇駿等老牌熱門車型。

■ 集團店線索份額環比增長 頭部集團貢獻大

　　3月，集團店獲取線索的能力凸顯，線索份額達到50.9%，環比2月增長0.9%。其中TOP10的份額環比上漲0.6%，線索向頭部經銷商進一步集中。

　　3月經銷商集團TOP10中，中升集團的份額環比增長最高，分城市看，其主要增量來源于經濟發達的長三角地區；分廠商看，增量主要來源于占比總量超過五成的TOP3，即北京奔馳、廣汽豐田和一汽-大眾。北京運通國融則環比下降兩位，排名第七。下降的主要原因，分廠商看一汽-大眾環比下降量最高，分地區看降幅主要來自北京，占比線索總下降量的94.1%。

　　隨著疫情的逐漸好轉，此前被壓抑的剛需將會逐步釋放出來，再加上政策的刺激、學生陸續開學引發的新需求等利好因素，車市將會逐步走出疫情帶來的低迷狀態，直至4、5月預計車市將有望迎來小陽春。不過市場不穩定因素仍然存在。當前，雖然國產車型的產能基本能夠得到保障，但部分熱門進口車型未來即將因國際疫情走勢而上演庫存告急的戲碼。因此，經營進口車型的經銷商需格外注意，提前對營銷工作進行規劃。而除了整車售賣，零部件售賣及車輛維修業務也將受到影響，需提前做好預案。

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