如果一輛電動車有著高效的電池熱管理技術會發生什么？首先它可能會減少對車輛自身電子元件的耗能；其次它還可以將車輛的熱量“乾坤大挪移”變廢為寶。簡而言之就是既節省電力需求又不降低駕乘品質，還能提升車輛續航。作為高性能的純電動SUV，高效的電池熱管理應該是其標配技術之一，如今蔚來汽車打算祭出這一武器。
據外媒報道，當地時間3月1日，美國專利商標局公布了蔚來汽車美國公司的幾項新專利申請，而這些專利正是電池熱管理技術的一部分。業內人士表示，蔚來這一舉動是在為進入美國市場做準備，因為特斯拉Model 3已在中國市場交付，這迫使蔚來汽車加速進軍美國市場。
『蔚來ES8采用博格華納的PTC加熱座艙減少電池耗能』
蔚來提交的電池熱管理專利之一是對整車系統的降溫。由于目前較為普遍的液冷技術等通常只關注電池冷卻或單一系統，并不能達到預期中的降溫效果。蔚來的解決方案是在電動車的接線盒內安裝一個散熱片，為母線和同一個接線盒的電影電子設備提供冷卻。但具體會達到什么樣的冷卻效果以及這項技術的操作是否簡單快捷都未有進一步透露，我們對此將持續關注。
蔚來還有一種解決方案是采用可捕獲熱量的相變材料，減少熱量聚集以免事故發生。這一方案主要針電動車對快充時急劇產生的熱量，畢竟如今很多起火事故在電動車快充時發生。
蔚來近期因為某汽車博主在零下三十度的東北展開長途測試及車輛升級導致車主無法進行任何操作等被熱議，但其還是被國外媒體及用戶認為是美國特斯拉強有力的競爭對手。而且蔚來汽車創始人李斌近期接受了美國主流媒體哥倫比亞廣播公司王牌節目《60分鐘》的對話，在節目播出的2月24日，蔚來股價上漲7%。但電動車并不是把內燃機換成電動機和電池組這么簡單，即便是電池熱管理技術，它們看起來比傳統燃油車的技術更復雜，蔚來這項專利技術成效如何，我們將持續關注。
標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版蔚來
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汽車導航