大眾要入股國軒高科的消息，真是吊足了圍觀群眾的胃口。從入股信息流傳網絡，到國軒高科被有關部門問詢，再到公開“辟謠”，一時輿論四起。國軒高科則是一分不花，蹭足了熱點。這一次，事情恐怕要成真了？還是會有其他投資者插足？
5月20日，國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，并涉及其他表決權安排。因此，國軒高科申請5月20日上午開市起停牌，預計不超過5個交易日。
我們則更關注“戰略投資者”是誰？有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出，“前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬于制造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。”
從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業并購的可能性。再加上近段時間以來，大眾與國軒高科之間不斷摩擦出的火花，大家更相信復牌之日，便是雙方攤牌之時。不過，最終結果是不是大眾，需要官方進一步披露。
早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約5.6億美元。4月，再次有傳聞“大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元。”
根據大眾汽車計劃，2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車，如純電動SUV大眾ID.4(參數|詢價)就將率先在中國生產。未來10年，大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此，有機構預測，到2025年后，大眾每年動力電池需求將超過100GWh。
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最近汽車圈里流傳著這樣一句話：2019年有一個好消息和一個壞消息。壞消息是2019年的車市會比2018年更難過；好消息是2019年是今后幾年里最好過的一年。當然這是大勢所趨
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