據市場監管總局官方消息，近日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
近期，特斯拉異常加速、充電后車輛異常、電池起火等問題被頻繁曝出，然而面對質疑，特斯拉通常都會否認車輛存在問題，多次將責任歸結于用戶操作不當等外部因素。例如，去年10月，國家市場監督管理總局發布公告稱，特斯拉因車輛懸架問題召回部分Model S、Model X車型。當時，特斯拉還表示“在中國市場召回Model S和Model X采用了與美國本土車型相同的懸架系統，但中國市場的懸架質量問題發生率達到0.1%，全球其他地區僅為0.05%。這可以側面證明，特斯拉的車輛根本不存在缺陷，即便懸架出現問題也是由中國車主使用不當造成，非質量缺陷”。
最近，又有南昌特斯拉車主反映，其所購買的特斯拉Model 3新車充電后突然斷電無法啟動。隨后，一位特斯拉售后人員表示，是由于國家電網電流太大所致。對此，國網南昌供電公司否認“電流過載”導致斷電。“甩鍋”國家電網被回懟后，特斯拉發聲致歉稱“該溝通被錄音，并且選取了關于國家電網的部分進行剪輯傳播。”
值得注意的是，多次“甩鍋”后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在近日接受對話時，首次公開承認了特斯拉的品控問題，并對于特斯拉產品最佳購入時間的問題，他表示“要么一開始就買，要么等生產穩定下來再買。在產能爬坡過程中，要讓產量直線上升并在所有小細節上做到完美的確非常困難。”如此坦率又直白的回答，的確很容易讓國內消費者對特斯拉的質量產生擔憂，尤其是對于國內那些等待交付的Model Y車主。此次市場監管總局等五部門約談特斯拉，也表現了政府層面對于特斯拉質量問題的關注。
標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版
最近總能看到有網友在我編輯博客和微博評論里說我懶了都不出去做游記了。然而文化團隊的工作內容不只是游記我們還有很多其他內容
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