觀察|車企如何通過展臺特色吸引消費者

　　 就在剛剛過去的10月5日，2020北京車展正式落下了帷幕。不知道屏幕前的大家有沒有親臨車展現場？哪個品牌又給你留下了最深刻的印象呢？由于受到年初爆發的新冠疫情影響，各大車企也紛紛將自己的“大招”留到了這個2020年唯一的A級國際車展上，除了數量龐大/琳瑯滿目的全新車型外，通過各自差異化的品牌個性來吸引消費者也同樣重要。因此，切合品牌調性且富有吸引力的展臺設計，便成為了車企們需要給消費者留下的“第一印象”。

快速了解本文重點：

1.當擁有車輛的需求被滿足，差異化開始成為下一個陣地；2.“科技”“未來”是車展永恒的主題，“年輕”在近些年成為熱門；3.“情懷”“文化底蘊”同樣是吸引消費者的法寶。

為什么各大品牌越來越重視展臺設計當汽車品牌開始講“個性”

　　盡管車展是一個車企集中展示產品的場所，但如果僅僅拿出普通的商品車和“沒有靈魂”的展臺裝潢，那么4S店也可以起到同樣的效果，并且還有很大幾率被同場競技的對手掩蓋鋒芒。既然如此，要怎么樣在一場規模龐大的車展上脫穎而出呢？好消息是，近些年各家廠商在產品上的差異化競爭為它們提供了豐富的思路，而在本屆北京車展上，它們也確實是這么做的。

　　各大汽車品牌開始為自家的產品賦予“個性”，這固然是一件好事，這也代表著隨著國內汽車市場的發展，大家“擁有一輛汽車”的需求正在被滿足。而更進一步的，脫離單一“代步工具”屬性的汽車對于消費者的作用也開始呈現出更加細致的差異分化，再加上年輕消費者逐漸成為購車主力，我們也看到各汽車品牌開始推出部分自帶調性/被賦予使用場景的新車。產品的差異化必然帶來品牌整體形象的變化。因此在2020北京車展上，我們看到“圍繞品牌自身調性和形象”的展臺設計開始成為主流——大家都是怎么做的？我們將在下文為大家列舉一些有意思的例子。

那么各家汽車品牌又是怎么做的科技感、設計感與色彩的運用

　　什么是只有車展能看到平時看不到的？概念車，或許是一個好答案。作為每個品牌自身對于未來設計風格/技術/造車理念的表達，概念車往往都有著天馬行空的設計和超現實的功能用途。在本屆車展上，豐田品牌為我們帶來了兩款概念車——豐田Mirai(參數|詢價) Concept和e-Palette，這兩款新車均首發于2019年東京車展。其中，來到第二代的豐田Mirai Concept繼續保持了氫燃料電池動力系統，并已經非常接近量產；而e-Palette作為一款無人駕駛的接駁巴士，它原先被設計用作2020東京奧運會期間的接駁車輛，但由于東京奧運會的推遲，本屆車展上的e-Palette的使用背景轉而變為2022北京冬奧會。

『豐田Mirai Concept與e-Palette』

　　可以看到，盡管本屆北京車展上的豐田展臺并沒有2019東京車展上那種夸張的“賽博朋克”風，但位于展臺中央的這兩款概念車都是用于展示豐田品牌對于未來出行的理解——其中Mirai Concept代表著零排放/環保的出行方式，符合未來汽車電動化的發展趨勢；而被用作無人接駁服務的e-Palette，除了富有未來感的外觀，被付諸于實際的使用場景則更加展現出豐田品牌對未來汽車智能化和自動化的暢想。

　　當然，對于科技感的塑造也不僅限于概念車的展示。例如本屆車展上的奔馳品牌，盡管沒有新的概念車作為“主角”，但其展臺整體便采用了大量的縱置屏幕墻作為背景，同時內部也設有大量氛圍燈狀的光帶作為裝飾，整體質感展現出一種未來屬性。等等...你是不是覺得這樣的設計風格在哪里見過？沒錯，奔馳在此次車展的展臺設計很好地契合了全新一代奔馳S級的內飾設計風格，而S級作為奔馳品牌一直以來的標桿，它也代表了奔馳下一個時代的開啟。

　　2020年9月，奔馳正式發布了全新一代S級車型，此后，關于這款車的爭論到現在也都沒有平息。整體來看，拋開它令人不適應的外觀設計，換代后的全新S級將“內容”重點放在了內飾和車機等方面，最好的證明便是夸張的“大屏”設計，這為內飾整體風格帶來了天翻地覆的變化。不過在奔馳看來，這或許就是它們對于未來“豪華感”的理解——以往的豪華是實質的：真皮、木質、金屬相搭配，車機只是錦上添花，不作為主導；而未來的豪華是“賽博”的：是人機交互、氛圍燈光影、UI設計、AR抬頭顯示等功能的交互作用，帶來的是感官上的“豪華”體驗。電動車的出現迫使傳統品牌的傳統車型向著“電子設備化”做出轉型，而奔馳也借用全新S級的發布順應潮流創造了屬于自己的“賽博豪華”。因此，2020北京車展上奔馳品牌的展臺設計，顯然也是迎合了這一點。

當年輕人成為購車主力

　　除了常見的“未來”“科技”屬性，本屆車展還有一個繞不開的主題——年輕。年輕化的轉型并不是2020北京車展臨時起意的潮流，而是在近些年中，產品的年輕化已經成為了每家汽車廠商所追求的風格，這同樣反映在了本屆車展上。

　　其中在“色彩”上別出心裁的是大眾品牌的展臺。在2020北京車展上，這個面積龐大的展臺融合上汽大眾、一汽-大眾和進口大眾的車型，而最引人注目的便是由多種顏色/彩燈以簡單幾何形狀組合而成的展臺設計風格，這在整個車展上都顯得十分突出，視覺效果十分年輕和前衛。我們可以看到，在進入大力發展電動化的時代后，大眾品牌已經不是第一次使用類似風格的品牌主題了，盡管本次車展并沒有展出旗下ID.系列的新車。

『相對呆板的設計風格使得大眾在年輕化的時代失去了先機』

　　全新的展臺設計風格顯然是為了迎合品牌進入電氣化時代后的品牌形象轉型，而與此同時，大眾或許也希望通過這樣的形式來帶動國內市場產品的年輕化形象轉型。眾所周知，年輕化/運動化是當下車輛設計的整體趨勢，因此相較之下，目前大眾品牌旗下產品整體還保持著相對方正和嚴肅的設計風格，尤其是相較于豐田/本田/日產這幾個主要的海外品牌競爭對手。因此，盡管目前大眾推出了多款面向個性化需求的轎跑SUV，但如何在當下的潮流中跟上“年輕化風格”的步伐，是國內市場的大眾品牌需要在未來補上的功課。當然我們也能看到，未來全新一代高爾夫以及CC獵裝車等車型的上市，將為大眾帶來一定的轉機。

　　除了視覺上的改變外，車展上的領克品牌也給我們帶來了另一個新思路——展臺的互動性，這同樣對于消費者有著很大的吸引力。在2020北京車展上，領克品牌除了帶來旗下最新的電動車領克ZERO Concept外，與整個品牌無法分割的自然是其主打年輕和時尚的整體調性。而非常有趣的是，領克品牌此次在展臺的一側設置了一個面積較大的游戲區，消費者可以通過參與不同項目的游戲來取得積分，最后用積分換取獎品。而作為目前中國品牌中為數不多擁有賽車文化的品牌，這一區域自然也是也賽車運動作為主題，不僅有前段時間上市的03+冠軍版車型，領克更是帶來了03 TCR賽車為其“站臺”。

情懷，永恒的主題

　　盡管對于吸引消費者來說，“年輕”是一個好用的主題，但在本屆車展上也偏偏有人選擇“劍行偏鋒”，選擇主打情懷牌，比如馬自達品牌。2020年，馬自達迎來了品牌成立的100周年，因此本屆車展上的馬自達展臺也正式圍繞著這一主題展開。相比其他品牌，擺在馬自達展臺“C位”的反而是三臺老爺車——馬自達Cosmo Sport、馬自達Luce R130和馬自達R360，而與之呼應的則是搭載SKYACTIV-X“黑科技”壓燃發動機的馬自達3和多款100周年紀念版車型。可見，馬自達如此的“新老搭配”，顯然是想展現它們豐厚的品牌歷史和情懷。

　　而采用同樣“情懷策略”的還有阿斯頓·馬丁品牌，在本屆車展上，最新發布的GT跑車V8 Vantage敞篷版被放在了展臺后方，而最顯眼的位置卻留給了一輛阿斯頓·馬丁DB5。我想大家應該很快就看出來了，這輛車正是最新007系列電影《007：無暇赴死》中邦德的座駕。阿斯頓·馬丁品牌與《007》的綁定關系自然是根深蒂固，也正因為如此，它們也希望利用這一經典系列電影來襯托品牌的文化底蘊和調性。

全文總結：

　　總的看來，2020北京車展作為2020年首個A級國際車展，這里顯然成為了各大廠商必爭的“兵家重地”。而怎樣通過第一印象來吸引消費者，我想除了產品本身，在品牌云集的車展現場，展臺設計也是非常重要的一點。因此，我們也看到不少車企在展臺設計下也下足了功夫，而不同的展臺設計風格也都很好地契合了該品牌當下的方向，同時尋求產品的多元化和個性。具體來看，“科技感”“未來感”依舊是車展恒久不變的主題，通過對于概念車、未來理念的表達來吸引消費者；同時，“年輕化”的設計也是目前汽車市場所推崇的發展方向，因此我們也看到越來越多的品牌選擇加入這一陣營；最后，對于部分擁有悠久歷史和深厚文化底蘊的品牌來說，“品牌故事”也同樣是吸引消費者的法寶。那么對于廣大網友們來說，本次北京車展哪個品牌的展臺給你留下來最深刻的印象呢？不妨在評論區與我們多多互動吧。

標簽：奔馳奔馳S級 2023款 S 400 L 商務型 2023款 S 400 L 豪華型 2023款 S 450 L 4MATIC 2023款 S 500 L 4MATIC

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