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官方報告:網約車比出租車事故死亡率低

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時間:1900/1/1 0:00:00

   11月7日,應急管理部信息研究院在北京發布了《中國網約車安全發展研究報告》。《報告》指出,部分網約車企業比傳統出租車具有更高安全性,網約車交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。該《報告》是國內第一份較為全面的、針對網約車安全的行業報告,從中可以看到這個新型業態的現狀和規律。

  據光明網報道,目前,國內每3個打車人中,至少有1人使用網約車,獲得城市經營許可的網約車平臺也已經超過140家。其中安全問題成了制約網約車業態發展的核心因素。由于平臺弱連接、低準入門檻、運營范圍廣、從業人員不固定等特點,網約車與巡游出租車呈現出不同的安全規律。

  應急管理部信息研究院吳大明介紹,自2012年至2018年,巡游出租車交通事故億公里死亡率持續下降,2018年已下降至0.36。單以滴滴為例,今年上半年滴滴的交通事故億公里死亡率已經下降至0.26,比巡游出租車2018年全年低26%。

  《報告》從19個維度對比發現,在遵守交通規則及駕駛平穩、應急溝通過程等15個方面,網約車得分更高,乘客對于網約車得安全感也更強。與此同時,對于出行選擇方面,更多的受訪者更愿意選擇網約車,放心獨自乘坐網約車的受訪者超過7成。

  可以見得,隨著行業規范的完善以及市場需求的提升,網約車的聲譽已經有所回暖。但網約車安全問題之所以得到改善,離不開各平臺的共同努力。

  《報告》從行程前、行程中和行程后三個環節,對比了國內部分網約車平臺的30多項安全功能。結果顯示,在提升安全度上,各家網約車均不乏亮點。

  從近幾日滴滴對于順風車的不斷下架、試運營、整改等方面信息可以看出,在一系列重大安全事故后,各平臺都加大了安全體系方面的建設和維護。除了滴滴以外,神州網約車圍繞“安全和服務”,制定了3大核心標準和17項基本標準;首汽約車獲得了由交通運輸部委托頒發的“交通運輸企業安全生產標準化建設等級一級證明”等等。

  安全專家彭成認為,網約車借助大數據、人工智能等技術手段提升安全度,有更大的精細化管理空間。比如,網約車可以實時監控車輛運行,并具備行程分享、一鍵報警、干預車輛軌跡異常現象等功能。來自北京交通大學教授宋守信表示,整個網約車行業動態需要依靠平臺、乘客、司機以及主管部門的共同運營,才能更好地提升出行體驗。

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