近日，十三屆全國人大二次會議在京召開，參會的多名車企高層都圍繞汽車產業的發展提交了建議，主要圍繞新能源汽車、智能網聯、燃料電池發展等等。
會議期間，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體對話時，提到了他對新能源汽車發展的一些想法，他表示，新能源車企不能靠國家政策補貼來支持，應該靠市場，靠消費者的選擇，新能源汽車的發展靠補貼不是長遠之計，政策補貼要更多的補貼到基礎設施建設，比如，充電樁的建設、停車場的建設等方面，這樣才能更加促進消費，讓消費者更受益。
對于國內新能源汽車面臨的問題，曾慶洪認為現階段消費者擔心的可能還是新能源汽車的電池問題，包括續航、壽命、以及今后的回收，不過作為車企來說，新能源汽車的里程憂慮已初步得到緩解。
而在消費者用車便利上，充電樁偏少、充電難等情況成為最突出的問題，這就需要大功率快速充電技術的提升和布局，改善用戶用車體驗，推動新能源汽車產業的持續發展。
提到汽車智能化問題，曾慶洪認為智能化不單單是自動駕駛，汽車的人工智能、軟件、芯片、互聯網等都要密切協作發展。對于中國車企，未來既充滿挑戰也充滿機遇。
斑馬網絡CEO郝飛在參與由汽車之家主辦的“2019汽車產業智能網聯發展峰會”期間，也對中外車聯網的差距提出了自己的想法，他表示從真正的技術基礎能力角度來講，中國并不領先，而是還在追趕國際水平，這一點需要認清現狀。但他也提到，技術上的差距并不影響中國在車聯網領域產生創新的體驗，因為中國有一個特定的環境——即蓬勃發展互聯網的服務、運用、生態，這給了智能網聯汽車在中國發展的一個特定機遇。
近日工信部發布第344批道路機動車輛生產企業及產品公告我們發現廣西汽車集團新建獨立序號摩托車企業這意味著該公司能生產、銷售摩托車全系產品。廣西汽車集團有限公司成立于2015年5月是以柳州五菱汽車有限責任公司為主體組建的廣西區屬大型混合所有制企業
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