林肯這個誕生于1917年的美系豪華品牌，在上世紀90年代憑借一款Town Car被廣大國人所熟知，它的風頭甚至蓋過了奔馳S級和寶馬7系，成為國人心目中夢寐以求的豪華座駕，然而Town Car之后林肯這個品牌似乎就從我們視線中消失了……
盡管第三代Town Car也曾引入國內銷售，但隨著第二代Town Car逐漸老去，加之原先那幾款豪華車型在中國市場遍地開花，中國消費者早已忘卻了美國車曾經豪華的形象。2008年，當全球都被金融危機所籠罩時，毫無存在感可言的林肯選擇退出市場，國人對林肯的好印象也就此停留在了第二代Town Car那一款車身上。
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第三代林肯Town Car禮賓車
六年后的2014年，林肯宣布重返市場，MKS、MKT、MKZ等車型相繼被引入中國，不過林肯曾經引以為傲的豪華轎車始終處于缺席的狀態，這樣的局面終于在2016年11月底發生了轉變。林肯旗下的旗艦轎車Continental大陸上市了，五款車型售價41.88至61.38萬元看起來挺有誠意，但2.0T 261馬力和3.0T 378馬力兩款發動機讓林肯大陸(參數|詢價)看起來已經不再那么“美國”了。
2010款 林肯MKT 3.5T EcoBoost AWD
2010款 林肯MKS 3.5L EcoBoost AWD
2014款 林肯MKZ 2.0T
畢竟今時不同往日，再按以前美國車的發動機排量要求現在的美國車好像也有點沒事找事的意思。林肯并不愿讓消費者將過去的Town Car城市和如今的Continental大陸聯系在一起，盡管Town Car在上世紀80年代初從Continental車系中獨立出來，成為林肯的新旗艦車型，而原本的Continental被降級為一款中型車……
上世紀80年代級別縮水的林肯Continental
2018年底，林肯發布了限量80輛的Continental Coach Door Edition，這輛對開門的林肯大陸特別版目的是向曾經的第四代大陸致敬，不過這并不能挽救大陸的頹勢。據外媒報道，這款承載了林肯重塑美國豪華轎車形象的旗艦轎車將在2020年底前停產，同時林肯將不再生產轎車，而是專注于生產當下熱門的SUV和Crossover車型。
據統計，2019年林肯大陸在北美僅售出了1845輛，比旗下MKT強點有限。也不用感到遺憾，試想連Mustang都變成電動SUV了，別克也砍掉了LaCrosse和Regal項目，專注于SUV的研發，再往多了說就全是眼淚了。林肯關閉轎車生產也是市場大趨勢所向的無奈之舉，畢竟如今SUV市場太火爆了，而豪華轎車領域這些年又干不過BBA，哪怕是曾經的總統座駕也于事無補，那不如把精力放在更好地活下去，畢竟今年對車企來說都不太好過……至于對大陸感興趣的消費者，恭喜您！您買到的可能會是林肯最后一款轎車了。
標簽：寶馬寶馬7系 2023款 735Li M運動套裝 2023款 735Li 豪華套裝 2023款 740Li 領先型 M運動套裝 2023款 740Li 領先型 豪華套裝
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