大家周三好！此時此刻的我正和許云鶴參加APRC亞太拉力錦標賽及中國拉力錦標賽-張掖站的比賽。這也是我繼兩次在張掖退賽后第三年來到這里，希望大家能為我加油讓我努力完賽。咱們這一期的黑話選題換一個內容，由改裝黑話轉為賽車黑話。省得大家枯燥，今天給大家講講什么是“可樂瓶”。
節目初衷：
原本真切的詞句，卻指向風馬牛不相及的事物，引發無數車友好奇；原本想做一本專業詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發精神；遂有此想法——《黑話會揮發》一個帶您了解改裝“黑話”的節目。
● 今天我們說的賽車黑話是—“可樂瓶”
提起“可樂瓶”是不是大家都能回想起小時候喝的玻璃瓶可樂，口感極佳，由于采用玻璃瓶灌裝，所以含有的壓縮氣體相對較大，在炎熱的夏季喝上一口，簡直是享受。但今天說的“可樂瓶”和汽水沒啥關系。
“可樂瓶”所指的地方其實是F1賽車的一個車身位置，可能有車友會問，是全部F1賽車么？并不是，早期的F1不能稱為“可樂瓶”，為什么呢？這個叫法到底是什么位置呢？我們一起看看。
“可樂瓶”所指的是F1賽車的尾部造型，它的造型和可樂瓶很相近，從這個角度看車尾部為可樂瓶的瓶口處，F1賽車的側箱的弧度則是瓶子中間的位置。通過雷諾賽車上面的兩條黃顏色的裝飾線就可以大概看出，那為什么會有這樣的造型呢？這里面有什么玄機，咱們繼續....
從技術層面分析，發動機的位置必須要放在這里。所以側箱前部寬大的設計是為了容下發動機及水箱。那后部收緊的設計是為了躲避懸架的拉桿，讓賽車擁有很好的擺臂行程。當然，尾部的后懸架減振器也要收到后蓋板里面。其實這一切的說明只是“可樂瓶”造型設計的其中一部分目的，那另外一部分是什么呢？
另外一部分就是空氣動力學效能，雖然這幾個字說出來輕松，但背后的研發及花銷非常驚人。這也是每支車隊每年花銷最大的地方，可能大家會看見F1賽車上出現這樣那樣新鮮的或者說讓人看上去匪夷所思的擾流板設計，但這一切都是經過了科學計算的結晶。
在空氣動力學效能的幫助下，F1賽車無論在濕滑路面還是干燥路面上都可以獲得非常大的操控性能，幫助車手去爭奪那千分之一秒的時間。當然，F1賽車在通過濕滑路面時，車尾上的雨霧形狀表現也能看出空氣動力學的唯美。好了，這一期的黑話時間就到這里啦，下周不見不散。
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