上汽大眾在2019上海車展上率先首發了全新Polo(參數|詢價) Plus，新車不單同步用上了海外版車型的外觀造型，內飾風格也時尚精致了不少，就連平臺也都用上了大眾汽車集團最新的MQB AO，可謂是一款誠意滿滿的國產換代車型。至于更換平臺后的全新Polo Plus在底盤結構上究竟有哪些變化呢？我們一起來看看。
外觀方面，上汽大眾全新Polo Plus延續了海外版的整體造型，看起來車身更加低矮的同時，整體也更加舒長，其原因在于該車基于大眾MQB A0平臺進行打造，軸距相比老款得到了提升。
車身尺寸方面，全新Polo Plus長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。
全新Polo Plus在內飾風格上依舊是大眾家族式內飾風格，但通過加入一些時尚精致的設計元素，讓新車在內飾氛圍上活潑不少。
繼寶來和朗逸Plus都用上了MQB平臺，Polo Plus也坐不住了，由上汽大眾投產的Polo Plus也用上了MQB平臺，可見大眾開始有采用統一平臺造車的趨勢，接下來我們一起看看Polo Plus的“裙下”面貌。
● 前懸架麥弗遜式獨立懸架
全新Polo Plus采用的是麥弗遜式前懸架，前懸架結構非常基礎，和很多MQB車型保持一致。前懸架的材質為鋼材質，下控制臂由沖壓工藝制成，控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連，整體用料以及設計都是中規中矩，沒有明顯短板，符合一款家用小型車該有的“素養”。
● 后扭力梁式非獨立懸架
全新Polo Plus的后懸架采用的是后扭力梁式非獨立懸架，沒有太大的驚喜。這套懸架結構采用的是彈簧和減振器分離的布置形式，這種設計縮小了懸架系統對后備廂橫向空間的占用，有利于增大后備廂的儲物空間，基本可以滿足日常大多數情況下的需求。
并不是說后懸架采用扭力梁的懸架形式就沒有舒適性可言，對于一款家用小型車來說，扭力梁具有低成本、易維護、占用空間小的優勢，通過對扭力梁與彈簧、減振器做好匹配調校也能夠獲得較好的舒適性。
● 底盤其它細節
由于換上了MQB A0平臺，全新Polo Plus除了尺寸方面要有一定的增大外，在行駛品質上預計也有相應的提升。通過觀察Polo Plus的底盤發現，整個底盤都有樹脂材質護板覆蓋，這樣對底盤的防護比較全面。
● 總結：
全新Polo Plus用上了MQB A0平臺確實是一件令人高興的事，軸距得以加長、后排空間得以提升、行駛品質也有望上升一個臺階，這就是平臺化帶來的好處。你可能會覺得Polo Plus的后懸架形式怎么還是扭力梁式非獨立懸架啊？其實對于這么一款偏向于舒適性的家用小型車來說我認為是足夠的，如果調校得當還能得到不錯的舒適性。至于全新Polo Plus開起來怎么樣？等新車上市后我們會第一時間拿到試駕車為大家出詳細評測，敬請期待。
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