或5月登陸美股 FF向證監會提交上市文件

　　 美國時間4月5日，即將與Property Solutions Acquisition Corp在美國證監會正式提交S-4上市文件，其股票代碼為“FFIE”。

『FF 91』

　　PSAC是一家特殊目的收購公司，今年1月28日，有報道稱，FF與PSAC已就業務合并達成最終協議。

　　作為美國證監會企業掛牌上市流程中最重要法律登記文件，S-4文件的提交標志FF預計二季度登陸納斯達克進入倒計時，上市交易流程或將在5月份之內完成。

『FF 91』

　　此外，據該文件顯示，FF的旗艦電動車型FF 91(參數|詢價)計劃在合并完成后約12個月內推出，預計在2022年交付首批量產電動車，并可能在2025年累計交付超45萬輛。據悉，FF將繼續使用其位于美國加州漢福德的工廠，并在未來將該工廠作為在美生產的主要基地。

　　與此同時，S-4文件還公布了雙方協議的部分內容：合并之后，FF將成為PSAC的全資子公司。FF此前債務將以供應商信托和債轉股的形式進行處理，其債務將轉換為合并后新FF公司的151463831股A類股份。前FF股東和前FF轉換前債務持有人將持有213176594股股份，約占投票控制權的66.0%。

　　隨著S-4文件的披露，其供應商信托，債轉股模式等FF運行的核心商業信息也正式浮出水面。

　　據悉，此次S-4文件披露了高達1.16億美元的供應商信托持股計劃，將供應鏈和FF有機整合在一起，打破了電動車行業供應鏈上下游的傳統關系模式，同時掃清了之前的債務包袱，從而保證了FF之后的融資可以全部用到研發生產等正向投入中。

　　此外，FF創始人賈躍亭2019年在美國提交個人破產重組申請，將其個人資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，讓債權人成為FF的股東。本次提交的S-4文件中也提到了這一事項。從S-4文件所披露的股權結構來看，FF原有股東以及債權人將在交易后繼續占有公司大部分股權，股權比例達到66%。

　　根據S-4文件顯示，FF已經通過了2020年的財務審計，這標志著FF過往的債務等負面因素已經從審計和財務層面全部厘清。

　　S-4文件還披露了PSAC董事會批準通過的FF股票激勵計劃。根據該激勵計劃，2021年FF全體員工悉數有資格獲得激勵性及非限制性股票期權以及業績獎等獎勵。

　　不過，文件也在風險層面提示，截至目前，FF尚未開始生產任何型號及確認任何收入。與此同時，FF的未來業務在很大程度上取決于其執行開發，制造，營銷，銷售和交付電動汽車的計劃的能力，并且依賴第三方供應商，如果在這些環節遇到不可抗力，則FF可能會在交付時間表方面遭遇延遲。

編輯點評：

　　關于FF的發展動態，一直引起汽車產業內極大的關注。通過此前曝光的財務數據顯示，在2019年和2020年，FF的研發成本分別為2828萬美元和2019萬美元，銷售與市場營銷費用為530萬美元及367萬美元，凈虧損1.42億美元及1.47億美元。如今，與PSAC合并后的FF預計二季度登陸納斯達克，未來其發展如何，我們將持續關注。

標簽：Faraday FutureFF 91 2023款 700km 未來主義者聯盟版 2023款 700km 未來主義者版比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型

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