據路透社報道，德國財政部長奧拉夫·肖爾茨日前表示，計劃延長針對電動車的稅收優惠政策，這是德國政府提振清潔汽車需求的最新舉措。據悉，自今年1月起，德國電動車司機所繳納的稅款已低于使用內燃機汽車的司機。
奧拉夫·肖爾茨表示：“德國政府正努力提高電動車的銷量，所以我們不會在2021年結束對純電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收優惠，相反，稅收優惠政策可能會繼續延長10年。”他補充說，這將有助于改善空氣質量，促進實現氣候目標。
德國政府補貼計劃幫助提振了汽車銷售，但根據德國交通部的統計數據顯示，截至去年8月，德國新上路的電動車僅有17.7萬輛，相比2016年底的7.5萬輛僅僅增加了近10萬輛的銷量。去年全年電動車在新車登記數量中僅占1%。
德國原計劃到2020年實現100萬輛電動車上路的目標，考慮到德國目前的電動車市場發展動態，德國國家級電動車平臺去年向外界表示，德國100萬輛電動汽車的目標可能將推遲到2022年。
德國國家級電動車平臺主席亨寧·卡格曼認為，錯失目標的主要原因之一在于對電動車技術發展路徑預判不清。過于相信電池成本會迅速下降抑制了電池技術研發，也導致業界一度過早放棄電池生產。因此卡格曼主張德國企業應該自己生產電池。
德國北威州政府上周宣布，計劃在該州建立德國第一家本土品牌電動車電池工廠，以便在電動車電池生產領域迎頭趕上亞洲企業。據外媒報道，德國政府經濟部門目前正與波蘭、法國等協商，以便建立一個由德國企業主導的“電動車電池聯盟”，在德國本土建立多個電池生產基地。德國政府將為這些項目提供高達十億歐元的補貼。分析指出，德國在本土建立電池生產基地目的是減少對亞洲電池企業的依賴，并努力打造電動車電池生產大國。
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