一場疫情，讓東風汽車有限公司簽訂了相關協議。
“東風系”企業關系層級復雜，從控股關系來看，從上至下是東風集團、東風有限、東風零部件、東風科技。也就是說，東風希望旗下東風零部件的資產依托東風科技這個上市平臺實現整體上市。
按照此前的規劃，原本可以形成一家年營收和資產遠超150億元的上市零部件集團。目前來看，這個計劃要有所推遲。最新的協議顯示，東風科技可以吸收母公司東風零部件持有的東風馬勒、上海弗列加濾清器、東風富士湯姆森調溫器、上海東森置業、東風佛吉亞、東風輝門、東風富奧泵業、東風庫博公司的部分股權。
看到這些合資公司的名字，大家就不會那么陌生了。的確，未來東風集團會優先推動旗下部分優質資產的資本化。受疫情影響，包括東風集團在內的國內汽車企業的盈利能力都受到了一定影響，此時東風集團需要對原計劃上市的資產重新評估。東風科技的公告中稱，調整后的重大資產重組方案中，相關具體標的資產范圍尚待進一步協商確定。
數據顯示，東風零部件2017年、2018年、2019年營收分別為131.55億元、128.65億元、132.92億元，主營汽車零部件的研發、生產及銷售，產品涵蓋制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、電驅動系統、底盤系統、熱管理系統及動力總成部件系統等六大汽車系統。
實際上，東風集團的做法符合《汽車產業中長期發展規劃》的目標要求，努力培育具備較強國際競爭優勢的零部件企業集團。當前，一汽、東風、長安以及北汽、上汽、比亞迪、長城等國內各大整車企業都在積極梳理旗下零部件企業資源，以形成較強的產業化、體系化競爭能力。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
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