前不久我們對福田拓陸者馭途9這款皮卡進行了場地試駕，那時它還沒有一個正式的名稱，只是被稱作“拓陸者大皮卡”。如今這款車已經正式上市，而且廠家對它的定位是一款偏向乘用車的皮卡，那這次我們就來看看它在開放道路上的駕乘體驗究竟如何吧。
拓陸者馭途 2020款 2.0T馭途9汽油四驅尊享型標軸4G20TI5車型首頁|參數配置|圖片|口碑|車型報價
廠商指導價
13.28萬
拓陸者馭途9有汽油和柴油兩種動力，不過既然作為一款主打“乘用化”的皮卡，那么消費者接受度更高的應該還是汽油版車型，所以此次我們主要在開放道路上體驗汽油版車型。
拓陸者馭途9汽油版車型的發動機賬面數據比較亮眼，尤其是它360牛·米的峰值扭矩，足以讓這款車有充裕的動力應付各種情況。而在驅動形式方面拓陸者馭途9有兩驅以及四驅的配置可選，當然與它們匹配的還是之前說到的6擋手動變速箱。
這臺搭載2.0T汽油發動機的在動力方面的表現比較突出，剛一接觸就能感覺到它充沛的動力。油門初段響應很快，只要擋位保持得當，平時在城市間行駛時超車并線自然不在話下。而且這臺車的中后段的加速能力也有不錯表現，整體來說給駕乘者帶來的動力感受不錯。
與發動機匹配的6擋手動變速箱能為這款車帶來更好的燃油經濟性表現，而且相對自動變速箱來說維護成本也會更低。只是稍顯遺憾的是這臺6擋手動變速箱在操作時擋位不是很清晰，相對于多數的乘用車來講，它在換擋時的順暢感還有提升的空間。
拓陸者馭途9采用前雙叉臂式獨立懸架、后軸帶驅動橋的鋼板彈簧懸架配置，從配置和結構上來說屬于皮實耐用、善于負重的懸架類型，但它的道路駕駛感受相比乘用車還是有些差異的。為了照顧負重，所以這款車空載經過坑洼時的底盤跳動還是比較明顯，這也是皮卡車型的特點之一。并且彎道表現也不是它的強項，因此入彎時還是將速度降低一些比較穩妥。
當然，拓陸者馭途9這款車在NVH方面作出的努力也是值得肯定的，坐入車內，怠速狀態下的發動機噪音幾乎微不可聞。即使是行駛在高速路上也沒有太多的風噪和路噪，整體的舒適性表現能夠達到乘用車產品的標準，給車內乘客帶來了不錯的駕乘感受。
文章總結：
總的來說，來自福田汽車的拓陸者馭途9這款皮卡產品在開放道路上的駕駛體驗符合我們對于一款偏“乘用化”的皮卡的預期，雖然這款車在換擋順暢程度還有懸架應對路面顛簸的精致度上還有提升的空間，不錯總的來說作為一款皮卡它還是交出了一份合格的答卷了。相信隨著國家政策對皮卡車型的松綁，會有越來越多的消費者選擇這一對國人來講算是新鮮有趣的車型。
標簽：福田薩普 2021款 標軸 1.5L 手動 兩驅 舒適型 汽油 2021款 長軸 1.5L 手動 兩驅 舒適型 汽油風景G9
日前我們從海外媒體處獲取到了一張梅賽德斯AMG品牌旗下新車的預告圖從車輛的輪廓來看新車或將是此前那臺搭載插電混動系統的梅賽德斯AMGGT參數詢價73e。據悉這臺新車將會在慕尼黑車展上正式與我們見面它在性能方面的表現值得期待
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉全新寶馬M3參數詢價M4將于9月23日首發兩款新車都會采用與4系類似的“超大雙腎”中網動力方面搭載代號為S58的30TL6發動機最大功率可達510馬力
1900/1/1 0:00:00日前比亞迪官方發布SA2未來歸屬于王朝系列車型之中將于2019年年內上市。從細節來看新車前臉采用橫向進氣格柵設計幅條更加粗壯并疑似進行熏黑處理看起來更有氣勢。兩個前大燈組內部采用官方稱為“龍爪”設計元素具備逐級點亮功能有效提升科技感
1900/1/1 0:00:00日前我們從相關渠道獲悉廣汽新能源AionLX將于今年9月正式上市新車作為廣汽新能源打造的純電動SUVNEDC標準下續航里程超過600km
1900/1/1 0:00:00日前我們從相關渠道獲得了一組新款奔馳E級轎跑車的諜照。新車采用與海外車型同步的設計語言動力方面搭載15T發動機48V輕混系統最大功率或為184馬力
1900/1/1 0:00:00日前沃爾沃官方發布的一段視頻中顯示了全新沃爾沃S60T8PolestarEngineered車型包括車頭在內的更多細節這是獨立后的Polestar品牌為沃爾沃全新一代60系的T8插電混動版車型研發的首個高性能版本
1900/1/1 0:00:00
汽車導航