兼顧隔音/輕量與安全 淺析夾層玻璃作用

　　 車窗玻璃對于絕大部分人來說似乎是車上最常觸摸到的汽車部件了，但其實看似相同的玻璃背后卻也隱藏著很大的學問，這個簡單的部件不僅起到的是遮風擋雨的作用，還與舒適性、安全性息息相關，是汽車的重要組成部分之一。今天我們來到了全球知名的車窗部件供應商圣戈班位于上海的制造中心，通過一些簡單的實驗來為我們揭示有關夾層玻璃的一些秘密。

　　今天充當我們“模特”的是一臺雪鐵龍C6，這是東風雪鐵龍目前的旗艦車型，除擋風玻璃外，該車其余車窗玻璃和天窗玻璃均來自圣戈班。首先我們先來看看最為人重視的夾層玻璃。雪鐵龍C6在夾層玻璃應用上還是較為“扎實”的，這種玻璃配備在前風擋和四個車窗上，同級別車型很少會為后車門配備夾層玻璃。其余部分，如前門的小三角窗、C柱上的小窗和后風擋使用的是鋼化玻璃。全景天窗的用料有所不同，使用的是圣戈班提供的代號為VG10的5mm厚度玻璃。

　　夾層玻璃相比傳統鋼化玻璃而言主要能實現三種功能：隔音和隔絕紫外線、輕量化以及碰撞安全性。隔音功能主要通過兩層玻璃中間的PVB夾層膜材料實現。PVB是什么？用教科書般的話說，這是由聚乙烯醇縮丁醛樹脂，經增塑劑3GO塑化擠壓而成型的一種高分子材料。是不是難以消化這句話？簡而言之從視覺上看，這種“塑料”和我們日常使用的塑封膜很像，原料呈現白色半透明狀，通過高溫高壓處理后即可呈現完全透明的效果。

　　PVB薄膜和玻璃不同，它是一種具有一定彈性的固體，這種特性能夠對外界的聲波起到一定的阻礙，減少外部噪音對座艙的影響。工程師透露，相比傳統鋼化玻璃，夾層玻璃內的這層薄膜可以使得外界噪音降低3-5個分貝，聽起來這些差異并不大，不過從實際體驗來看，在聲學控制上兩者還是存在一定差異的。這里我們通過一段小視頻來為大家展示其中的差異。

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『夾層玻璃與鋼化玻璃聲學方面差異對比』

　　防紫外線功能也是由該薄膜實現的，據圣戈班的工程師透露，使用夾層玻璃可以隔絕掉99%以上的紫外線。所以如果您的愛車配備有這種玻璃的話，理論上來說是不需要另外再貼車窗膜的。不過盡管夾層玻璃本身可以隔絕紫外線，但其透光率依然和傳統玻璃差不多，這就使得私密性得不到保障，若您不希望別人能透過車窗看到車內擺放的物品或乘客，有時候再貼一層深色膜還是有必要的。以下圖為例，用紫外光燈照射鋼化玻璃時，有較多的光纖會穿透玻璃照射到實驗員身上，相比之下穿透夾層玻璃的紫外光少了許多，由此可見夾層玻璃對于紫外線的過濾其實有相當明顯的效果。

　　車身的輕量化也能通過使用夾層玻璃來實現。工程師舉了個例子，一臺緊湊型SUV上所使用的鋼化玻璃，包含前后風擋、車窗以及全景天窗在內，總重量大約在40公斤左右。若將車窗和天窗玻璃由傳統的5mm厚鋼化玻璃全部更換為4mm厚夾層玻璃的話，重量可以減輕約12公斤，輕量化效果還是相當明顯的。

　　那么安全性呢？夾層玻璃在安全性方面的特點依然在于這層PVB薄膜上，當車輛發生碰撞時，車窗玻璃也可能會因為受到撞擊還碎裂，此時飛濺的玻璃渣很可能會對乘客造成二次傷害。而夾層玻璃由于中間的薄膜具有韌性，且在制造時已經將兩層玻璃與自身緊密貼合，所以撞擊時玻璃渣極少發生飛濺，碎片依然會依附在薄膜上，減少對乘客的傷害。哦對了，這種特性還有利于防盜，若有盜賊試圖破窗的話，他所花費的力氣和時間將會數倍于砸破傳統的鋼化玻璃。

　　此時有人要問了，如果普通鋼化玻璃上貼膜的話，是否也能實現類似夾層玻璃的效果呢？在今天的試驗中我們發現，貼膜是可以實現同樣效果的，雖然在敲擊試驗中依然有一些玻璃碎片濺了出來，但是與什么都不貼相比，貼了膜的車窗確實要安全許多。

　　下面我們通過一段視頻來展示不同玻璃被敲擊時的變化，由于受到現場條件限制，試驗場地的光線較為昏暗，視頻質量有所不佳敬請諒解。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺『夾層玻璃/貼膜鋼化玻璃/普通鋼化玻璃敲擊實驗』

● 全文總結：

　　從我們實際的體驗來看，夾層玻璃在功能和安全性上遠遠優于傳統鋼化玻璃，即使與貼了膜的鋼化玻璃相比，它在安全性上也是有一定優勢的，當然缺點也十分明顯，那就是其制造成本相比鋼化玻璃來說是非常高昂的，除了前風擋為法規強制要求使用夾層玻璃外，其余車窗是否使用完全取決于各大車企的實際需求與成本考量。曾幾何時，側窗使用夾層玻璃似乎是百萬級豪車的專利，是一種檔次的象征。而如今隨著技術的普及，越來越多的20-30萬元級別車型也都用上了夾層玻璃，對于這種進步，作為消費者的我們還是很樂意看到的。

標簽：雪鐵龍雪鐵龍C6 2022款 400THP 共創版 2021款 400THP 舒適版 2020款 400THP 豪華型

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