車市不景氣，2019年汽車增速放緩已成定局。那么，明年市場將如何表現？日前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在中國汽車流通行業年會上表示，明年車市至少還會出現10%的負增長，樂觀估計能夠達到2250萬輛。
也有專家認為，明年汽車市場走勢還充滿不確定性。一方面，從2018年下半年開始，市場的動蕩和變化已經超過很多人的預期，某些專家預測屢屢失誤；另一方面，明年是否會有實質性政策支持和引導汽車市場消費，現在還不可知。
『別克昂科旗亮相2019廣州車展』
雖然市場變化波云詭譎，不過對車市而言，未來有兩個方面共識：其一、“價格戰”不會再持續；其二、新能源車長遠來看還將增長。上汽通用汽車總經理王永清表示，在車市高速增長的時候，企業寄希望于“價格戰”搶奪市場份額，但是車市負增長之時，“價格戰”毫無意義。如今，汽車品牌集中度越來越高，用戶對品牌的忠誠度也越來越高，車市已經進入“持久戰”的階段，企業需要尋求長期穩定的發展和體系化支撐力量，而不再是局限于“價格戰”。
新能源汽車方面，雖然自7月份以來銷量4連跌，但是車企電動化的決心絲毫不減。統計數據顯示，今年廣州車展展出的1050輛車中，新能源展車數量為182輛，占比接近17%，較去年提升3個百分點。除了國內、德系、韓系、美系車企之外，此前一直不愿“觸電”的日系車企，都展現出追趕市場風口的雄心，比如一汽豐田奕澤EV、雷克薩斯首款純電動車型UXEV等。王永清認為，雖然電動車面臨諸多問題，短期內走入家庭的難度依然很大，但在“雙積分”政策推動之下，長期發展的趨勢已經不可逆轉。
『雷克薩斯UX新能源』
與郎學紅觀點有差異，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則持相對樂觀的態度，他認為，隨著國家減稅降費效應逐步顯現，明年市場會有所好轉，全年汽車銷量將增長1%。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青則預測，2020年市場降幅將明顯收窄，樂觀情境下有望實現正增長。郎學紅指出，根據美德日韓汽車市場周期性調整的規律，通常從衰退到復蘇需要3-5年，從中長期看我國汽車市場距離頂部還有很大發展空間。
標簽：雷克薩斯雷克薩斯UX 2022款 260h 探·尋版 2022款 260h 探·酷版 2022款 260h 探·趣版 2022款 260h F SPORT版別克昂科旗
消失半個多世紀去年才剛剛復活的寶沃曾經是德國最大的汽車企業它有著與奔馳、保時捷齊名的流金歲月甚至一度占據著德國汽車60以上的出口份額。剛剛復活的它在去年3月的日內瓦車展上帶來的首款車型便是定位中型SUV的BX7
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