寶馬挖角奧迪前自動駕駛負責人。近日，據外媒報道，寶馬集團表示，將任命Alejandro Vukotich為輔助駕駛和自動駕駛部門的新任負責人，于2019年1月上任。Alejandro Vukotich于今年3月卸任奧迪自動駕駛高級副總裁，他曾負責奧迪自動駕駛項目，并參與研發首款L3級自動駕駛量產車奧迪A8。
『寶馬iNEXT』
車企們都在積極布局智能網聯車型，奧迪是主機廠中應用自動駕駛技術最“激進”的企業之一，2017年7月，奧迪發布全新一代奧迪A8搭載了L3級自動駕駛系統，是全球首款公開表示已實現自動駕駛L3級且量產的車型。另一家自動駕駛技術應用“激進”的企業特斯拉，旗下車型自動駕駛水平在L2-L3級之間。
按照美國汽車工程師學會劃分，自動駕駛可分為L0-L5六級。在L1-L2級別，智能駕駛系統僅有輔助功能，人類駕駛員負責所有駕駛任務。L3級屬于部分自動駕駛范疇，主要駕駛任務由人類完成。L4級自動駕駛主要依靠機器，L5級屬完全無人駕駛。
目前，L1、L2級的自動駕駛技術已被陸續應用到量產車型上。博世底盤控制系統中國區副總裁蔣京芳在今年6月的會議上公開介紹，搭載博世L1級輔助駕駛的車輛已經在2014年量產，目前量產車型已經超過40款。今明兩年將有幾十款搭載博世L2級輔助駕駛系統的車型量產。
汽車巨頭們正在加大向自動駕駛領域傾注資源。通用汽車被認為是車企中自動駕駛技術布局排名最靠前的企業。通用汽車2016年收購了自動駕駛平臺Cruise Holdings。今年5月，日本軟銀集團表示將向Cruise Holdings投資22.5億美元，這是迄今為止自動駕駛領域獲得的最大一筆投資。
通用汽車還計劃在2019年推出自動駕駛打車服務。目前，Cruise Holdings正利用雪佛蘭Bolt電動車在舊金山、亞利桑那、底特律等地進行自動駕駛測試。
寶馬集團也在緊鑼密鼓的布局自動駕駛。2018年4月，寶馬自動駕駛研發中心正式啟用。此外，寶馬與菲亞特克萊斯勒、英特爾及Mobileye等公司合作聘請了1300名自動駕駛技術專家。寶馬計劃2021年量產iNEXT，該車型具備L3級自動駕駛功能，并可根據當時法律狀況擴展至L4級。
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