超過7500億美元的市值讓特斯拉穩坐當今車企中的頭把交椅，當然作為當代電動車熱潮的“導火索”，我們似乎早就認同了特斯拉的成功。有成功的就有眼紅的，比如大眾，最近就公然叫板了馬斯克。
日前，海外媒體報道稱，大眾計劃到2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商。大眾汽車首席執行官Herbert Diess一直明確表示，他計劃從特斯拉手中奪取市場份額，并最終完成對特斯拉的超越。就連他本人此前也在推特上叫囂馬斯克，公開表示已經瞄準了特斯拉的市場份額。
得益于更早的電動化轉型以及更全面的電動車平臺搭建，大眾似乎比戴姆勒、豐田以及通用等汽車集團更快地推進電動化進程。依據產品規劃，大眾計劃到2030年推出超過70款純電動車型，同時鑒于美國政府計劃推動電動車產業，大眾也加大了其在美國市場的投放。
但大眾超越特斯拉真的很容易嗎？目前特斯拉正在修建的超級工廠包含德克薩斯和德國的兩座，未來Cybertruck、Semi以及其他新產品的推出也將進一步擴充其市場份額。不過就全球汽車市場的形勢來看，把目標瞄在特斯拉上的也不只大眾一家。隨著電動車的日新月異，你覺得誰會是電動車時代第一個把特斯拉推下王座的品牌呢？
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
日前北京、上海、廣州、深圳四大城市共同出臺了網約車細則國內這四個一線城市的細則無疑成了其他地區的風向標。四地細則均表明“對網約車管理趨嚴”已成為共識。而公眾最關心的價格則因網約車平臺相繼減免補貼、運營成本增加、車少、司機少等問題或將再次迎來大規模漲價
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