2020年夏天發布的Gordon Murray T.50用大量瘋狂的數字讓人們記住了它，盡管這輛車并沒有絢麗、夸張的外觀設計。但如同瘋狂科學家一般的Gordon Murray并沒有止步于此，比T.50更輕、更快、更變態的T.50s Niki Lauda正式來到了我們身邊，新車限量制造25輛，售價310萬英鎊，目前已全部售罄。
就外觀來看，T.50s Niki Lauda完全不同于標準版T.50，那種低調到認不出的感覺在新車上蕩然無存。車頭部分有尺寸巨大的擾流片與前杠風刀，車頭覆蓋件上有擾流的開口。車身側面也為了疏導氣流新增了巨大的碳纖維翼片，原本是車側儲物空間的地方也變為了為后輪剎車冷卻而設計的進風口。
新車在車頂部分新增了額外的發動機進氣口，同時在后窗至車尾的中央還多了一條尺寸可觀的“鯊魚鰭”用來在彎中提供更出色的車輛穩定性。車尾經過重新設計之后顯得更加夸張，T.50上的主動式尾翼不見了，取而代之的是一個寬達1785毫米的三角翼面尾翼，同時車輛后部的擴散器尺寸也有了明顯的加大，驚人的尺寸讓人不禁期待實際的圈速。根據官方信息，新車的整套空氣動力學系統在車尾風扇全速工作的狀態下可以提供多達1500公斤的下壓力。
新車車內發生的變化不僅停留在視覺層面。T.50s為了追求更出色的輕量化效果以及更極致的駕駛體驗，拆除了T.50上的10揚聲器Arcam音響，并且對內飾中的隔音材料進行了削減，使用了更輕薄的座椅設計，方向盤造型也進一步簡化，甚至連車身覆蓋件也使用了更輕量化的版本。此外，標準版T.50上一些近乎變態的輕量化措施也得到了延續，比如鈦合金的踏板、換擋系統，以及那個僅有1毫米厚，7.9克重的車輛銘牌。在一番操作之后，新車僅重852公斤，相比于標準版車型減輕了128公斤之多。
正如Gordon Murray自己所說，造一輛車首先要找到正確的解決方案，然后再想辦法讓其更輕巧。在這種情況下，正確的解決方案是3.9升V12自然吸氣發動機，對于這臺發動機來說，最不重要的可能就是它711馬力的輸出了。這具紅線轉速12100轉/分的V12發動機擁有驚人的響應速度，可以在0.3秒內從怠速轉速攀升到紅線轉速。賽道版的T.50s Niki Lauda因為有減重需求，因此新發動機相比于標準版車型更是輕了16公斤。不同于T.50的一點是，新車將采用Xtrac打造的6速序列式變速箱，因為采用了更輕質的材料打造齒輪，因此整具變速箱的重量也減輕了5公斤。
新車以三屆F1世界冠軍Niki Lauda(尼基·勞達)的名字命名，并選擇在他生日這天發布，并且每一輛T.50s都將會以勞達的每一次分站冠軍作為代號，比如第一輛車的代號便是Kyalami 1974。據了解，新車將在標準版T.50的生產任務全部結束之后開始，這個時間點預計將是2023年。
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