可手勢控制 谷歌投資的“魔鏡和魔眼”

　　 近日，由谷歌投資的“出門問問”推出了首款智能后視鏡產品“問問魔鏡Ticmirror”，和和常見的智能后視鏡相比，它大膽地加入了手勢操作的功能。

　　這是“出門問問”第二次嘗試進入汽車領域，第一次則是開發并推出了手機端“開車問問”的全語音控制的導航App。《出門問問介紹，詳情點擊這里》

　　另外，如果您沒聽說過什么是ADAS那么您就太OUT了，趕緊來這里補習一下吧。《治標不治本 后裝ADAS想“轉正”有點難》

● 魔鏡智能后視鏡：

　　由于是谷歌投資的關系，我對于它的期待要比一般的智能后視鏡產品更多些。從外觀看，魔鏡除了塊頭較大外，似乎沒有什么不同。噢，對了，位于屏幕下方的手勢傳感器還是很顯眼的。

　　手勢識別傳感器位于駕駛員一側，目前可支持切換歌曲、抓拍、點亮屏幕和喚醒語音操作等功能。系統識別率很高，在我體驗的過程中沒有出現卡頓、誤識別的情況。

　　從功能上來看，魔鏡除了加入了手勢操作外，其他的功能和市面上常見的產品幾乎相同，全語音操作、前后攝像頭、導航、FM發射、藍牙電話、遠程拍照、在線聽歌等一應俱全，不過對于我的高期待來說，僅有這些顯然讓我有些失望。

● 魔眼ADAS：

　　對于后裝市場的ADAS產品，我一直是抱有質疑的態度。由于常見的ADAS產品大多都只是靠記錄儀的攝像頭識別，誤報率極高，用戶體驗很差。而出門問問在考慮了實際用途后，將魔眼ADAS單獨分離出來，采用了獨立的攝像頭和處理器。

　　對于前裝市場的ADAS功能來說，一般都是靠攝像頭和雷達共同實現監控功能的，它通過精密的算法后以預警的方式給予駕駛員相關反饋。而市場上后裝ADAS產品，多數都是依附記錄儀上的廣角攝像頭僅以視頻的角度進行分析判斷。

　　對于ADAS功能來說，攝像頭是一個關鍵的部件。而適用于行車記錄儀的大角度攝像頭并不能很好的完成監控功能。分體的魔眼則解決了這一問題，它采用了44度窄角攝像頭并使用了獨立的處理器進行計算，和傳統的后裝ADAS相比，理論上它的精確度應該更高。

　　雖然它在硬件方面有著一定的優勢，不過還是未能擺脫后裝ADAS準確率低下的表現，畢竟只靠單一的攝像頭是不能全面的計算出真實路況。另一方面，后裝ADAS即使再精準，也無法參與控制車輛，這就注定了它只是一個時代的過渡產品。

編輯小結：

　　據悉，目前這款智能后視鏡尚處于測試階段，未來2-3月會進行量產，具體售價也并未透露。總的來說，我對于這款有著“谷歌”血統的智能后視鏡還是比較失望的，因為它們號稱的“車載機器人”在我看來也不過只是一個加入了手勢操作的智能后視鏡，也并未脫離傳統智能后視鏡的主要功能。同時，我又對它也充滿了期待。因為畢竟這是一個互聯網巨頭公司的第一次涉入汽車智能領域，復雜的系統優化和細致的用戶體驗是其他智能后視鏡公司無法比擬的。對于它的量產版本，我們會隨時跟進它的上市進程，并會第一時間為您帶來詳細的評測，敬請期待。

標簽：遠程鋒銳F3E 2022款 F3E 欄板車 寧德55.7kWh 2022款 F3E 倉柵車 寧德55.7kWh

汽車資訊熱門資訊