據外媒報道，特斯拉更新了其超級充電站的計費政策。車主在充電時，除了要支付充電費用以外，可能還需支付供熱通風與空氣調節系統和電池加熱器等其他用電成本。
最早，特斯拉的超級充電站是免費使用的，或者說這部分費用已經包含在車輛購買價格中。但過去兩年，為了節省成本和保證利潤，超級充電站開始有償使用。上周末，特斯拉向員工發送備忘錄稱：車主使用超級充電站的計費方法已經更新。在使用期間，車主除了日常充電費用以外，還需要為HVAC系統、電池加熱器和其他項目消耗的所有電量付費。
特斯拉認為，新的計費方法能夠更準確地反映出特斯拉為客戶提供的價值以及特斯拉汽車充電產生的成本。特斯拉預計，在“極端氣候”條件下，車主在充電過程中使用空調和供暖等一些比較耗能的功能，其用電量會顯著增加，預計相差10到25千瓦時。目前，這種計費方式僅適用于現有按千瓦時對充電時段進行收費的地區。在部分市場的相關法規下，仍然要求特斯拉按充電時長收費。
實際上，特斯拉這樣的收費方式并不是沒有道理，畢竟在整個用電過程中都產生了相應的成本。但是，有分析人士認為，特斯拉此時才提出這個收費方案，實際上是一開始的不合理所導致的疏忽。此前，就已經有用戶投訴稱，特斯拉錯誤地向他們收取了充電時段的費用。此次增加額外費用后，想必會給車主造成更多的困惑與不滿。
截至目前，特斯拉在全球共有1636座超級充電站，14497個超級充電樁，主要分布在餐廳、購物中心、WiFi熱點等周邊地區。目前地區的超級充電服務按電量計費，部分車輛擁有一定免費充電的額度，價格大約為1.95元人民幣/千瓦時。
另外，特斯拉還提出過車輛充滿電后自動駛離充電站的設想，但在此真正實現之前，為了緩解非充電或是已滿電車輛占用車位的情況，特斯拉收取了“超時占用費”。當車輛所在超級充電站內的充電樁數量不足50%時，將在車輛充滿電后5分鐘開始收取該費用，若無空閑車位的情況下還將加倍。地區的超時占用費是每分鐘3.2元人民幣，無空閑車位超時費為6.4元。
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