經過了維持一天的全民公投，2016年6月24日英國脫歐結果正式公布，51.9%的民眾選擇自己的國家離開歐盟。而英國作為世界汽車生產大國，在脫離歐盟之后整個歐洲的汽車行業都將受到一次重創，在公投之前不僅英國本土的捷豹、路虎等企業表示反對脫歐，甚至豐田、寶馬、福特等多家汽車公司也表示不希望看到英國離開歐盟這一幕，然而究竟為何英國脫歐受到汽車行業的反對，英國脫歐之后又將對汽車行業造成多大沖擊，今天我們帶您一探究竟。
● 全球多家車企的擔憂：英國脫歐后的關稅問題將影響歐洲汽車市場
『英國全民公投最終結果』
從英國民眾的投票結果來看，51.9%的英國公民支持脫歐，也就是說英國脫歐將成為既定的事實，未來英國將陸續開展脫離歐洲的工作。但在此之前不僅英國本土制造商捷豹、路虎、沃克斯豪爾反對脫歐，就連寶馬、日產、豐田、福特等跨國車企均表示擔憂。這當中最主要的問題就是，英國脫離歐盟之后的關稅問題。
★ 歐盟零關稅政策滋養整個歐洲汽車生產制造業
所謂歐盟，他不僅代表著聯盟內部各國之間無國界，同時也代表著各國之間的貿易“零關稅”，這一點也是讓在歐洲經營的汽車廠家們最欣喜的一件事，由于歐洲汽車市場需求較為旺盛，除了本土汽車廠家之外，也吸引諸多美系、日系廠家在歐洲建廠，而零關稅的存在更是使得汽車零部件供應商的工廠在歐洲遍地開花，歐洲汽車供應鏈體系也逐漸形成。而這當中英國同德國、法國、意大利一樣是歐洲重要的汽車生產制造國。
★ 英國與歐盟將實行新關稅政策，整車/零部件稅費提高
汽車制造行業是英國的支柱型產業，在包括捷豹、路虎、沃克斯豪爾等英國企業之外，日產、福特、豐田、本田在英國同樣擁有整車制造工廠，同時這些工廠生產的汽車需要從歐盟諸多國家進口汽車零部件。而脫離歐盟后的英國不再擁有與歐盟各國之間零關稅政策，英國進口歐盟汽車零部件將被征收3%的關稅，這對于汽車廠家而言將意味著在英國制造成本將提高。
『紅極一時的本田思域Type-R誕生自本田英國工廠』
如果說僅是進口零部件關稅就對汽車廠家們造成了莫大的打擊，那歐盟條約中的另一條對于廠家而言相當于一次“暴擊”傷害，未來歐盟進口英國生產的汽車將征收10%的關稅。
作為老牌汽車制造國，2015年英國汽車年產量同比上漲3.9%，達159萬輛，創自2005年以來最高，其生產的整車當中80%用于出口英國之外的市場進行銷售，而這其中接近60%被出口至歐盟各國。未來這60%的車輛每臺都將被增加10%的關稅，這對于本就增加生產成本的汽車企業來說，無疑是雪上加霜。
而英國作為歐洲汽車市場當中最活躍的市場之一，2015年英國汽車銷量增長6.3%至2,633,503輛，創造了自2003年以來最高銷量記錄。但是在脫離歐洲之后，英國也將重新制定本國的貿易政策，這其中為保護本國汽車制造業，以及限制歐盟等國家產品進口，英國進口歐盟其他國家的汽車也將面臨征收賦稅的可能。
『英國人可能再也無法低價購買喜愛的Roadster跑車和小型車』
這將使得在英國銷售的歐盟制造的汽車存在價格上漲的可能，進而影響英國本土汽車市場的銷售增長，汽車分析師阿恩特·埃林霍斯特預計，明年英國新車注冊量將下降14.4%。對于廠家而言，一方面從英國出口車型的成本將增加，另一方面未來進口英國市場的車型成本也將增加，這種局面進而會影響各大廠家在歐洲整體業務上的利潤。
★ 車企制造成本的提高，將影響歐洲市場和英國汽車制造業
『MINI作為歐洲市場喜愛的小型車之一未來將增加10%的進口關稅』
歐盟進口英國汽車成本的增加最終可能會折合進車價當中，這也許會影響到歐洲消費者在購車時的選擇，從而使得英國出口的汽車在銷量需求上出現縮水情況，進而影響英國汽車制造行業的就業問題，如果成本過高，一些廠家甚至會考慮關閉其在英國的工廠。這一系列的連帶問題將為英國汽車制造蒙上一層霧霾，而據目前的資料顯示，僅汽車制造業就向英國提供了80萬個就業崗位，每年的經濟貢獻為155億英鎊，創造的產值占到英國GDP的3%。
★ 英鎊匯率的不穩定，將影響英國制造汽車與歐洲市場車價的不穩定
金融投資家喬治·索羅斯6月20日在英國《衛報》上撰文說，若英國“脫歐”，英鎊對美元匯率將至少下跌15％，甚至可能跌過20％。而截至今日英鎊和歐元兌美元匯率均雙雙下降，這將有可能影響到英國制造的汽車在不同市場上的價格，同時英國市場和歐洲市場上新車的售價也有可能會發生變化。
● 全球多家汽車企業將受到影響：
★ 波及至少18個汽車品牌
維基百科顯示目前英國共擁有36座整車生產工廠，其中生產乘用車的工廠共計25座，涉及品牌包括：本田、豐田、日產、沃克斯豪爾、歐寶、福特、雷諾、MG、吉利英倫、捷豹、路虎、MINI、路特斯、邁凱倫、摩根、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等。隨著脫離歐盟之后，英鎊的匯率將變得更加不穩定，同時英國汽車制造業進出口關稅的增加，汽車廠家所承擔的成本勢必增加。
『歐洲市場的本田Jazz和日產JUKE均在英國生產』
以日系廠家為例，本田、日產、豐田的英國工廠擁有三家公司在歐洲一半的產量，其中豐田在英國擁有伯納斯頓工廠，其中90%的產品從英國出口，而這其中又有75%的產品銷往歐洲各國。
更重要的是豐田基于TNGA平臺所打造的C-HR將從英國迪賽德工廠采購混合動力總成，并運往土耳其進行組裝，而這款車對于豐田的重要意義在于重新搶占更多的歐洲市場，我們可以把英國迪賽德工廠看做是豐田向歐洲市場輸出其混動產品的重要一環，然而隨著進出口雙重關稅的增加，成本的增加將使豐田之前的投資很難得到回報，其有可能面臨著重新調整歐洲戰略布局。
此外據路透社報道，捷豹路虎內部調研，如果英國脫歐到2020年公司的年度獲利將減少10億英鎊，這對于廠家而言無疑是沉重打擊。而ISI Evercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為，脫歐或將使英國汽車產業為此蒙受超過80億歐元的盈利損失。
● 對國內消費者和車企的影響
從整體來看英國全民公投脫歐后的短時間內并不會對國內汽車銷售造成太大影響，不過隨著脫歐工作的逐步進行，英國不再屬于歐盟，中英兩國之間將針對貿易重新進行談判，而關稅的變化我們無法猜測。不過由于生產成本的增加以及英鎊匯率的下跌，國內進口的英國制造的汽車的價格是否會出現變化，目前還需要進一步關注。這當中主要以在國內銷售的捷豹、路虎、MINI品牌為主，同時賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、摩根、邁凱倫、路特斯也有可能會受到影響。
對于國內車企而言，目前我國僅有吉利和上汽在英國擁有整車制造工廠，其中吉利在英國生產針對出租車行業的英倫TX4，而上汽則采用CKD模式在英國生產MG車型，由于中英之間一直存在進出口關稅，所以對中國汽車企業在英國的影響并不大。
● 全文總結：
一天之內英國人決定離開歐盟，雖然英國正式退出歐盟還需一定時日，分道揚鑣后的英國將對本國汽車制造業與歐洲汽車市場造成一次沉重的打擊，相信目前多家汽車企業的歐洲公司是“懵B”的，畢竟要面對多達上億歐元的損失。不過在英國與歐盟的具體關稅等政策確定之前，相信絕大多數廠家并不會迅速調整其歐洲市場的布局，此時靜觀其變才是真。而對于中國市場而言，隨著越來越多的品牌選擇在中國進行合資生產，除了匯率的波動之外，這次英國脫歐在汽車行業上對國內市場尚不會造成太大影響。
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