據外媒報道，馬斯克日前在接受媒體對話時透露，為了拓寬市場占有率和業務范圍，特斯拉有收購傳統車企的打算，只是馬斯克并未透露對哪家傳統車企感興趣。截至當地時間12月1日收盤，特斯拉總市值已經達到5542.94億美元，是通用汽車的8.7倍，的確有收購傳統車企的底氣。
但從實際上來看，特斯拉目前的經營狀況也有一定隱憂。在馬斯克近日發給特斯拉員工的內部信中曾提到，2019年特斯拉實際盈利率僅1％左右，這家企業需要控制支出，才能做到持續盈利，若做不到這點，特斯拉股價也有可能面臨“雪崩”。從這個角度看，收購傳統車企顯然不利于控制支出。
而在美國，特斯拉也面臨著因大規模召回而帶來的巨額支出。11月27日，美國國家公路交通安全管理局表示，已就前懸架安全問題對114761輛特斯拉汽車展開調查。接受調查的車型包括2015年至2017年生產的Model S和2016年至2017年產的Model X(參數|詢價)車型。面對未來，特斯拉需要花錢的地方可能還有很多，此時收購傳統車企，的確需要很大的魄力。
編輯點評：
從市場走勢來看，目前特斯拉在中國市場的發展前景一片大好。2020年1-10月，該企業在中國市場累計實現了92051輛銷量，其中10月份銷量達到12143輛。但隨著大眾等傳統汽車品牌新能源攻勢的不斷展開，中國新能源市場的潛在競爭也在日益加劇。在歐洲，大眾ID.3交付后便奪得10月純電動車銷量冠軍，而此時特斯拉在柏林的超級工廠連電池生產資質都沒有拿到。這場新勢力與傳統主機廠的博弈，有可能剛剛開始。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
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